BESV TRX 1.3 LS im Test

  • 3699 €
  • Aluminium
  • Shimano EP8
  • 120 mm
  • 630 WH
  • 2022
  • 29"
Das eigentliche Geschäft von BESV liegt in der Produktion von Batterien und Akkus. Mit dem TRX 1.3 LS versuchen sie sich aber auch im Komplettbike-Markt.
Die Basis beim TRX 1.3 LS bildet ein Aluminium-Rahmen mit Shimano EP8 Motor, der von einem 630 Wh Akku gespeist wird. In der Automobil- und Motoradwelt hatte Japan schon immer den Ruf, Brutstätte für exzellente Motoren zu sein. Shimano tut mit dem EP8 alles dafür, diesen Ruf auch in der E-Bike Welt gerecht zu werden. Mit 85 Nm Drehmoment unter der Motorabdeckung fällt die Unterstützung üppig aus. Angst vor steilen Bergen braucht da wirklich niemand mehr haben. Zudem wird die Power von der gelungenen Motorsteuerung so reguliert, dass sich der Antritt stets dynamisch, aber niemals unnatürlich anfühlt. Die nur mittelklassige Reichweite kann beim TRX 1.3 LS gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des TRX 1.3 LS im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 4000€ .

Artgerechte Abfahrten für ein Touren mit folwigen Trails, ebnet die vorzügliche Rock Shox Federgabel unaufgeregt ein. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut BESV gute Parts. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Kurze Kettenstreben und ein flacher Sitzwinkel lassen die Front in steilen Anstiegen leicht werden. Um das Vorderrad am Boden zu halten, muss man sich bewusst nach vorne legen. Unterm Strich wirkt die Geometrie nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit. Die Konkurrenz ist in diesem Punkt deutlich moderner.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 3699 € teuren TRX 1.3 LS.

Fazit


Erfahrung mit dem BESV TRX 1.3 LS

Mit den mäßigen Bremsen und der mittelmäßigen Reichweite hat das TRX 1.3 LS definitiv Schwächen. Dennoch bleibt es dank der überdurchschnittlich guten Federgabel, des guten Motors und der guten Schaltungskomponenten ein solider Allrounder mit einem breiten Spektrum an Fähigkeiten. Achtung bei der Größenwahl: Das TRX 1.3 LS fällt klein aus.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
BESV TRX 1.3 LS im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer
technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
-
m
l
xl
-
Laufradgröße
-
-
-
29
29
29
-
Stack
-
-
-
639
644
648
-
Reach
-
-
-
420
435
460
-
Oberrohrlänge
-
-
-
627
644
670
-
Sitzrohrlänge
-
-
-
425
460
490
-
Sitzwinkel
-
-
-
72
72
72
-
Steuerrohrlänge
-
-
-
120
125
130
-
Lenkwinkel
-
-
-
68,5
68,5
68,5
-
Tretlagerabsenkung
-
-
-
50,7
50,7
50,7
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
-
-
-
-
-
Kettenstrebenlänge
-
-
-
460
460
460
-
Radstand
-
-
-
1164
1180
1207
-
Überstandshöhe
-
-
-
813
828
835
-
  • Motor Shimano EP8
  • Display SC-E5003
  • Akku 630
  • Rahmen Hard-tail BESV premium alloy frame with down tube for integrated Darfon battery, with USB charging port and sattelite swich on top tube, Shimano center-motor with protection cover, tapered 1.5″ head tube, post disc mount, cold-forged dropout with replacea
  • Rahmenmaterial Aluminium
  • Gabel RockShox Recon Silver, 32mm stanchions, TurnKey Coil, 1.1/8″-1.5″ tapered alloy steerer, travel 120mm, Maxle Stealth
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Bandbreite 464%
  • Schaltung 11
  • Schalthebel Shimano Deore, 11 speed
  • Schaltwerk Shimano Deore, 11 speed
  • Kurbel Shimano EM600, 34T chainring
  • Kassette 11 speed, 11-51T
  • Kette KMC e11Turbo, with Quick-Link
  • Bremsen Hydraulic disc brake set, with 180mm front and rear rotors
  • Bremsscheiben Ø 180/180
  • Laufradsatz Disc brake front and rear hub, Boost hubs spacing, for Center Lock disc brakes, streight stainless steel spokes, WTB STi27 29″ multichamber alloy rims for disc brakes with 32H
  • Felgen WTB STi27 29″
  • Vorderradnabe Disc brake front and rear hub
  • Hinterradnabe Disc brake front and rear hub
  • Vorderreifen Maxxis Ardent, 29″x2.4″, Normal Compound, EXO, 60 TPI foldable
  • Hinterreifen Maxxis Ardent, 29″x2.4″, Normal Compound, EXO, 60 TPI foldable
  • Sattel Selle Italia Model-X Superflow eBike
  • Sattelstütze Alloy 6066 micro-adjust, 31.6mm diameter, 3.7mm offset
  • Vorbau E-MTB 3D Forged alloy stem, 31.8mm clamp, for internal cable routing, length in lady version: XS/S: 45mm, M/L: 60mm
  • Lenker E-MTB riserr bar, 6066 alloy, 15mm riser, sweep: 7 degree back, 31.8mm clamp, width in lady version: XS/S: 700mm, M/L: 720mm
  • Lenkerbreite 720
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