BH ATOMX LYNX PRO 9.2 im Test

  • 7099 €
  • Carbon / Alu
  • Brose Drive S Mag
  • 160 mm
  • 720 WH
  • 160 mm
  • 2022
  • 29"
Optisch ist das ATOMX LYNX PRO 9.2 stark an seinen kleinen Bruder mit weniger Federweg angelehnt. Aber mit 160 mm hebt es sich im Einsatzbereich deutlich ab. Das organische Design, die integrierte Sattelklemme und der nach oben aus dem Oberrohr entnehmbare Akku machen sich aber auch im abfahrtsorientierten Bike gut.
Die Basis beim ATOMX LYNX PRO 9.2 bildet ein Carbon / Alu-Rahmen mit Brose Drive S Mag Motor, der von einem 720 Wh Akku gespeist wird. Auch hoffnungslos erscheinenden Steilstücke schiebt der drehmomentstarke Brose Motor locker hoch. Der Brose Drive S Mag vermittelt ein analoges Fahrgefühl mit einer progressiven Kraftentfaltung. Dank der guten Reichweite sind längere Touren mit dem ATOMX LYNX PRO 9.2 kein Problem.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des ATOMX LYNX PRO 9.2 im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 7000€ .

Garstige Abfahrten nimmt das mittelklassige Fahrwerk, mit 160 mm Federweg , nur eingeschränkt ihren Schrecken. Bei den Bremsen greift BH oben ins Regal und verbaut Premium-Stopper mit Vierkolben und großen Scheiben von Shimano. Zu einer ganzheitlichen Betrachtung zählt auch der Blick auf die Schaltung und Anbauteile. Komponenten mit guter Qualität geben hier aber keinen Grund zur Kritik. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 7099 € teuren ATOMX LYNX PRO 9.2.

Fazit


Erfahrung mit dem BH ATOMX LYNX PRO 9.2

Zusammengefasst ist das ATOMX LYNX PRO 9.2 durch den außerordentlich guten Motor, die überdurchschnittlich guten Bremsen und die guten Schaltungskomponenten ein guter Allrounder Touren auf extrem anspruchsvollen Singletrails. Nur das mittelmäßige Fahrwerk trüben das sonst gelungene Gesamtbild etwas.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
BH ATOMX LYNX PRO 9.2 im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer
technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
SM
MD
LA
XL
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
621
625
634
648
-
Reach
-
-
423
450
470
485
-
Oberrohrlänge
-
-
570
598
620
638
-
Sitzrohrlänge
-
-
390
410
440
480
-
Sitzwinkel
-
-
76
76
76
76
-
Steuerrohrlänge
-
-
95
100
110
125
-
Lenkwinkel
-
-
65
65
65
65
-
Tretlagerabsenkung
-
-
-
-
-
-
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
346
346
346
346
-
Kettenstrebenlänge
-
-
454
454
454
454
-
Radstand
-
-
1193
1221
1244
1267
-
Überstandshöhe
-
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-
-
-
-
  • Motor Brose Drive S Mag
  • Display I-Remote
  • Akku 720
  • Rahmen 160mm Full Susp. Carbon29" Internal Cable Routing, Acros ICR
  • Rahmenmaterial Carbon / Alu
  • Gabel FOX 36 FLOAT Performance 160mm 15QR
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer FOX FLOAT DPS Performance
  • Bandbreite 510%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel Shimano SLX
  • Schaltwerk Shimano XT 12sp
  • Kurbel Praxis 32T-165mm
  • Kassette Shimano CSM7100 12sp (10-51T)
  • Kette Shimano CNM6100
  • Bremsen Shimano XT 4 Piston 203mm
  • Bremsscheiben Ø 203/203
  • Laufradsatz DT Swiss H1900 TR
  • Vorderreifen Maxxis Minion TPI120 Terra EXO TR 29"X2,5/2,4
  • Hinterreifen Maxxis Minion TPI120 Terra EXO TR 29"X2,4
  • Sattel Prologo Proxim W450 Stn
  • Sattelstütze Race Face DP Aeffect 31,6
  • Vorbau BH Evo 35 Fit
  • Lenker Race Face Aeffect Riser 35 780mm
  • Lenkerbreite 780
  • Steuersatz Acros AZX-581 BL.
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