Bulls Sonic EVO AM 1 750 im Test

Mit 140 mmn Federweg an Front und Heck lassen sich prinzipiell auch anspruchsvollere Trails erkunden. Das Sonic EVO AM 1 750 will also mehr als nur herkömmliches Tourenfully sein und bringt dieses Verlangen auch in einer markanten Optik zum Ausdruck.
Ein Bosch Performance Line CX Smart System Motor, gespeist von einem 750-Wh-Akku, ist das Herzstück des Sonic EVO AM 1 750. Mit dem Performance Line CX Smart System beweisen die Schwaben von Bosch eindrucksvoll, dass man sie nicht auf Heimwerker und Haushaltsprodukte reduzieren sollte. Selbst steilste Auffahrten erklimmt der Bosch Motor unbeeindruckt. Das sehr natürliche Fahrgefühl kombiniert der Bosch Performance Line CX Smart System mit einer progressiven Kraftentfaltung. Die gut abgestimmten Fahrmodi treffen voll ins Schwarze. Größter Nachteil des Performance Line CX Smart System ist sein leichtes Getrieberasseln in ruppigen Singletrails. Dank der überragenden Reichweite sollte man selbst auf langen Touren mit dem Sonic EVO AM 1 750 keine Probleme bekommen.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Sonic EVO AM 1 750 im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 5000€ .

Das wenig wertige Fahrwerk reicht Schläge relativ deutlich an den Biker weiter. Vor allem für schwere Fahrer könnten die Shimano Bremsen ein Problem darstellen. Luft nach oben läßt Bulls bei der restlichen Ausstattung. Der kurze Radstand und ein moderater Reach-Wert machen das Handling angenehm verspielt. Die 27,5 Zoll Laufräder unterstreichen zusätzlich den verspielten Charakter. Kurze Kettenstreben und ein flacher Sitzwinkel lassen die Front in steilen Anstiegen leicht werden. Um das Vorderrad am Boden zu halten, muss man sich bewusst nach vorne legen. Es bringt nichts um den heißen Brei herum zu reden: Bei der Geometrie trifft Bulls nicht unseren Geschmack. Die Wettbewerber bewegen sich hier näher am Zeitgeist.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 4599 € teuren Sonic EVO AM 1 750.

Fazit


Erfahrung mit dem Bulls Sonic EVO AM 1 750

Das Sonic EVO AM 1 750 zählt nicht zu den herausragenden Bikes auf den Markt. Zu groß ist der Schatten, den das mäßige Fahrwerk und die einfachen Schaltungskomponenten werfen. Dennoch klettert es solide und dürfte so mit einem klaren Charakter eine Anhängerschaft finden.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Bulls Sonic EVO AM 1 750 im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer
technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
40 cm
44 cm
48 cm
51 cm
-
Laufradgröße
-
-
27,5
27,5
27,5
27,5
27,5
Stack
-
-
625
619
628
637
655
Reach
-
-
415
430
450
480
510
Oberrohrlänge
-
-
592
610
630
663
698
Sitzrohrlänge
-
-
400
440
480
510
530
Sitzwinkel
-
-
74
74
74
74
74
Steuerrohrlänge
-
-
-
-
-
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-
Lenkwinkel
-
-
66
66
66
66
66
Tretlagerabsenkung
-
-
17
17
17
17
17
Tretlagerhöhe (absolut)
-
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-
Kettenstrebenlänge
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450
450
450
450
450
Radstand
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-
1189
1204
1228
1262
1300
Überstandshöhe
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  • Motor Bosch Performance Line CX Smart System
  • Display Kiox 300
  • Akku 750
  • Rahmen Aluminium
  • Rahmenmaterial Aluminium
  • Gabel BULLS Lytro 34 LOR 1.8 tapered
  • Federelement Coil
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer SR SUNTOUR Edge Plus R
  • Bandbreite 418%
  • Schaltung 10
  • Schalthebel SHIMANO Deore 10-fach
  • Schaltwerk SHIMANO Deore RD-M5120
  • Kurbel SAMOX
  • Kassette SHIMANO Deore CS-M4100-10 11-46T
  • Bremsen SHIMANO BR-MT420/410
  • Bremsscheiben Ø 200/180
  • Felgen RODI Tryp30, Hohlkammer
  • Vorderradnabe SHIMANO HB-MT400
  • Hinterradnabe SHIMANO FH-MT400
  • Vorderreifen SCHWALBE Magic Mary Performance Soft Grip /
  • Hinterreifen Hans Dampf Performance Speed Grip
  • Sattel prologo Proxim 400
  • Sattelstütze LIMOTEC Alpha 1
  • Vorbau BULLS MTB 35mm, internal cable routing
  • Lenker BULLS riserbar
  • Lenkerbreite 780
  • Steuersatz ACROS no.1 1.8 tapered
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