Cannondale Moterra 4 im Test

Simpel, schlicht, funktional. So könnte man das Konzept des Moterra Neo 4 in drei Worten beschreiben.
Unterstützt wird man beim Moterra Neo 4 von einem Shimano EP8 Motor, der seine Energie aus einem 630-Wh-Akku entnimmt. In der Motorenbeliebtheit sind die Shimano Motoren mit Bosch Motoren weiterhin ganz vorne. Nicht ohne Grund wie der EP8 beweist. Die natürliche Motorsteuerung und die sanfte Kraftentfaltung zeichnen den Charakter des Shimano Motor aus. Wer gerne längere Touren fährt, wird sich über die gute Reichweite freuen.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Moterra 4 im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 5000€ .

Cannondale liefert mit den verbauten Rock Shox Federelemente 150 mm Federweg vorn und 130 mm Hub am Heck. Auf schlechtem Untergrund lässt das Moterra Neo 4, durch das durchschnittliche Rock Shox Fahrwerk, Wünsche nach mehr Komfort aufkommen. Bei den Bremsen verbaut Cannondale Mittelklasse von TRP mit Vierkolben. Die restliche Ausstattung lassen noch etwas Spielraum für Verbesserungen. Andere Anbieter greifen bei diesen Baugruppen tiefer in die Tasche. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Das Tretlager ist hoch, das kostet Handling-Punkte. Dadurch steht der Fahrer tendenziell auf dem Bike. Bei anderen EMTBs fühlt sich besser integriert. Es bringt nichts um den heißen Brei herum zu reden: Bei der Geometrie trifft Cannondale nicht unseren Geschmack. Die Wettbewerber bewegen sich hier näher am Zeitgeist.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 4999 € teuren Moterra 4.

Fazit


Erfahrung mit dem Cannondale Moterra 4

Das Moterra Neo 4 zählt nicht zu den herausragenden Bikes auf den Markt. Zu groß ist der Schatten, den das einfache Fahrwerk und die schwachen Schaltungskomponenten werfen. Dennoch klettert es solide und dürfte so mit einem klaren Charakter eine Anhängerschaft finden. Das Garantieversprechen von 25 Jahren sorgt für Vertrauen.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Cannondale Moterra 4 im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer
technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
s
m
l
xl
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
623
637
646
655
-
Reach
-
-
427
449
474
509
-
Oberrohrlänge
-
-
583
608
635
672
-
Sitzrohrlänge
-
-
400
435
460
490
-
Sitzwinkel
-
-
76
76
76
76
-
Steuerrohrlänge
-
-
115
115
125
135
-
Lenkwinkel
-
-
66
66
66
66
-
Tretlagerabsenkung
-
-
3
3
3
3
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
350
350
350
350
-
Kettenstrebenlänge
-
-
455
455
455
455
-
Radstand
-
-
1197
1221
1250
1289
-
Überstandshöhe
-
-
763
754
763
770
-
  • Motor Shimano EP8
  • Display SC-EM800
  • Akku 630
  • Rahmen Moterra Neo
  • Rahmenmaterial Aluminium
  • Gabel RockShox 35 Silver R, 150mm, Solo Air, 15x110mm stealth thru-axle, tapered steerer, 51mm offset
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer RockShox Deluxe Select R, DebonAir
  • Bandbreite 455%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel SRAM NX Eagle, 12-speed
  • Schaltwerk SRAM SX Eagle
  • Kurbel FSA E-Bike, 165mm, SRAM Eagle, 34T Steel
  • Kassette SRAM PG-1210, SX Eagle, 11-50, 12-speed
  • Kette SRAM SX Eagle, 12-speed
  • Bremsen TRP Slate G4 4 Piston hydraulic disc, 200/200mm rotors
  • Bremsscheiben Ø 200/200
  • Felgen WTB STX i25 TCS, 32h, tubeless ready
  • Vorderradnabe (F) Shimano MT400, 15x110mm thru-axle / (R) Shimano MT400, 12x148mm thru-axle
  • Hinterradnabe (F) Shimano MT400, 15x110mm thru-axle / (R) Shimano MT400, 12x148mm thru-axle
  • Vorderreifen Maxxis Rekon, 29 x 2.6", 60TPI Exo
  • Hinterreifen Maxxis Rekon, 29 x 2.6", 60TPI Exo
  • Sattel Cannondale Ergo XC
  • Sattelstütze TranzX dropper, internal routing, 31.6, 100mm (S), 120mm (M), 130mm (L-XL)
  • Vorbau Cannondale 3, 3D Forged 6061 Alloy, 1-1/8", 31.8, 7°
  • Lenker Cannondale 3 Riser, 6061 Alloy, 15mm rise, 8° sweep, 4° rise, 780mm
  • Lenkerbreite 780
  • Steuersatz Integrated Sealed Bearing, Tapered
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