Fantic XTF 1.5 Carbon im Test

  • 5990 €
  • Carbon / Alu
  • Brose Drive S Mag
  • 160 mm
  • 720 WH
  • 160 mm
  • 2022
  • 29"
Rund um dem Dämpfer hat das XTF 1.5 Carbon super filigrane Streben. Durch den Carbon Hauptrahmen wird diese individuelle Formgebung erst möglich. Kabel verlaufen wie bei den meisten hochwertigen Bikes durch den Steuersatz und sind aus der Fahrerperspektive kaum zu sehen.
Angetrieben wird das XTF 1.5 Carbon vom Brose Drive S Mag Motor samt 720-Wh-Akku. Die natürliche Motorsteuerung und die progressive Kraftentfaltung zeichnen den Charakter des drehmomentstarken Brose Motor aus. Wer gerne längere Touren fährt, wird sich über die gute Reichweite freuen.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Fantic XTF 1.5 Carbon im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 6000€ .

Garstige Abfahrten nimmt das durchschnittliche Fahrwerk, mit 160 mm Federweg , nur eingeschränkt ihren Schrecken. Die Mittelklasse-Stopper von SRAM erledigen ihren Job, könnten aber etwas fester zupacken. Die Power der Bremsanlage liegt nur im Durchschnitt. Für ein Trailbike fallen die Pirelli Reifen mit einer Breite von 2,4 Zoll relativ schmal aus. Für unseren Geschmack hätte Fantic ruhig breitere Schlappen aufziehen können. Die mittelmäßigen restlichen Anbauteile lassen noch etwas Tuningpotential offen. Für die meisten E-Biker dürfte das ein akzeptierbarer Punkt sein. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Das Tretlager ist hoch, das kostet Handling-Punkte. Dadurch steht der Fahrer tendenziell auf dem Bike. Bei anderen EMTBs fühlt sich besser integriert. Es bringt nichts um den heißen Brei herum zu reden: Bei der Geometrie trifft Fantic nicht unseren Geschmack. Die Wettbewerber bewegen sich hier näher am Zeitgeist.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 5990 € teuren Fantic XTF 1.5 Carbon.

Fazit


Erfahrung mit dem Fantic XTF 1.5 Carbon

Die Fantic Entwickler haben mit dem XTF 1.5 Carbon einen soliden Allrounder geschaffen. Auch wenn das E-Mountainbike mit dem mittelklassigen Fahrwerk und den mittelmäßigen Bremsen eine schwache Flanke offenbart, bleibt es dank des hervorragenden Motors und der lobenswerten Reichweite ein breit einsetzbares Gefährt.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Fantic XTF 1.5 Carbon im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
s
m
l
xl
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
575
596
628
655
-
Reach
-
-
419
438
466
488
-
Oberrohrlänge
-
-
575
596
628
655
-
Sitzrohrlänge
-
-
390
430
469
510
-
Sitzwinkel
-
-
73
73
73
73
-
Steuerrohrlänge
-
-
100
105
120
135
-
Lenkwinkel
-
-
66
66,5
66,5
67
-
Tretlagerabsenkung
-
-
-
-
-
-
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
362,5
362,5
362,5
362,5
-
Kettenstrebenlänge
-
-
456
456
456
456
-
Radstand
-
-
1188
1204
1238
1260
-
Überstandshöhe
-
-
-
-
-
-
-
  • Motor Brose Drive S Mag
  • Display Allround
  • Akku 720
  • Rahmen Carbon, Sizes: S - M - L - XL
  • Rahmenmaterial Carbon / Alu
  • Gabel RockShox 35 GOLD RL e-bike - 29" 150mm
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer RockShox Deluxe Select+ T205x60 Air
  • Bandbreite 455%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel Sram NX E-click
  • Schaltwerk Sram NX Eagle 12V
  • Kurbel FSA CK-7462/IS - 170mm
  • Kassette Sram SX Eagle 12V, 11-50
  • Kette Sram SX Eagle 12V
  • Bremsen Sram GUIDE T 4 Piston disc brake
  • Bremsscheiben Ø 200/200
  • Felgen Rodi BlackJack READY27, F 29"/R 29"
  • Vorderreifen Pirelli SCORPION ProWall Trail -M- 29"x 2.4
  • Hinterreifen Pirelli SCORPION ProWall Trail -R- 29"x 2.4
  • Sattel Selle Italia MODEL-X Comfort Superflow 145
  • Sattelstütze Switch SW Ø 30.9 S-M(100mm), L(125mm), XL(150mm)
  • Vorbau FSA Logo 60mm-31,8 RISE6°
  • Lenker FSA Logo 760mm-31,8 RISE15 SWEEP 6°
  • Lenkerbreite 760
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