Flyer Uproc EVO:X 4.10 im Test

  • 7399 €
  • Carbon
  • Bosch Performance Line CX Smart System
  • 170 mm
  • 625 WH
  • 165 mm
  • 29 / 27,5 Mullet"
  • 26 kg
Flyer war eine der ersten Marken überhaupt, die den Trend zum E- Mountainbike erkannt haben. Mit dem Uproc EVO:X 4.10, haben die Urväter dieses Sports allerdings nichts mehr gemein. Denn das Rahmen Design hat sich grundlegend zum Besseren verändert.
Die Basis beim Uproc EVO:X 4.10 bildet ein Carbon-Rahmen mit Bosch Performance Line CX Smart System Motor, der von einem 625 Wh Akku gespeist wird. Die sehr natürliche Motorsteuerung und die dynamische Kraftentfaltung zeichnen den Charakter des Bosch Motor aus. Die gut abgestimmten Fahrmodi treffen voll ins Schwarze. Größter Nachteil des Performance Line CX Smart System ist sein leichtes Getrieberasseln in ruppigen Singletrails. Fans von XXL-Touren schränkt das Uproc EVO:X 4.10 mit seiner nur durchschnittlichen Reichweite merklich ein.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Flyer Uproc EVO:X 4.10 im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 7000€ .

Carbon gilt als Premiummaterial in der Bike Branche. Im Preisbereich um 7500€ kommt eigentlich hauptsächlich Aluminium als Rahmenmaterial zum Einsatz. Mit dem Carbonrahmen kann sich Flyer ganz klar von vielen Konkurrenten abgrenzen. Insbesondere auf wurzelgespickten Trails stellt das wenig wertige Fahrwerk den Fahrer vor größeren Herausforderungen als nötig. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Schlechte Bremsen senken den Fahrspaß. Zum Glück ist das beim Uproc EVO:X 4.10 nicht der Fall. Denn mit ihren Vierkolben und großen Scheiben verzögert die Shimano Bremse gut. Bei der restlichen Ausstattung verbaut Flyer zum Teil eher mittelmäßige Parts. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Für weitere Pluspunkte beim Bergab-Handling sorgt das tiefe Tretlager, welches den Fahrer gut im Bike integriert und den Schwerpunkt nach unten zieht. Durch die kurzen Kettenstreben und dem flachen Sitzwinkel braucht es beim Klettern in knackigen Steilstücken aktive Gewichtsverlagerung, um das Steigen des Vorderrades zu verhindern. Im Ganzen gesehen haben die Flyer Entwickler tolle Arbeit geleistet und eine sehr gelungene Geometrie auf die Laufräder gestellt. Natürlich hat ein tiefes Tretlager auch seine Kehrseite. Im technischen Uphill kann hier schon mal das Pedal aufsetzen. Wir finden jedoch: Das ist verkraftbar. Mit 26 kg ist das Uproc EVO:X 4.10 tendenziell eines der schwereren E-Bikes auf dem Markt.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 7399 € teuren Flyer Uproc EVO:X 4.10.

Fazit


Erfahrung mit dem Flyer Uproc EVO:X 4.10

Mit dem schwachen Fahrwerk und den mittelmäßigen Schaltungskomponenten hat das Uproc EVO:X 4.10 definitiv Schwächen. Dennoch bleibt es dank des hervorragenden Motors, der außerordentlich guten Geo und der guten Bremsen ein solider Allrounder mit einem breiten Spektrum an Fähigkeiten.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Flyer Uproc EVO:X 4.10 im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
s
m
l
xl
-
Laufradgröße
-
-
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
-
Stack
-
-
623
629
633
638
-
Reach
-
-
420
445
470
495
-
Oberrohrlänge
-
-
579
608
636
664
-
Sitzrohrlänge
-
-
395
415
450
485
-
Sitzwinkel
-
-
75,7
75,5
75,3
75,2
-
Steuerrohrlänge
-
-
100
100
105
110
-
Lenkwinkel
-
-
63,5
64,5
64,5
64,5
-
Tretlagerabsenkung
-
-
31
31
31
31
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
347
347
347
347
-
Kettenstrebenlänge
-
-
445
445
445
445
-
Radstand
-
-
1208
1223
1250
1277
-
Überstandshöhe
-
-
756
753
756
758
-
  • Motor Bosch Performance Line CX Smart System
  • Display System Controller
  • Akku 625
  • Rahmen Engineered by FLYER, Interne Kabelführung, 4-Link-Federung, 165 mm, 12 × 148 mm
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel RockShox Domain RC, 170 mm, 15 x 110 mm
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer RockShox Deluxe Select, 230 x 65 mm
  • Bandbreite 464%
  • Schaltung 11
  • Schalthebel Shimano Deore, 11-Gang
  • Schaltwerk Shimano Deore, 11-Gang
  • Kassette Shimano Deore, 11-Gang, 11-51t
  • Bremsen Shimano BR-MT520, 4 piston
  • Bremsscheiben Ø 203/203
  • Laufradsatz Alexrims MD30, 30 mm
  • Felgen Alexrims MD30, 30 mm
  • Vorderreifen Onza Aquila GRC, 29 x 2.50, 63-622
  • Hinterreifen Onza Aquila GRC, 27.5 x 2.50, 63-584
  • Sattel Fizik Aidon
  • Sattelstütze KS LEV Integra, 125 mm, 34.9 mm
  • Vorbau Satori Ursa, 35 × 35 mm, 0°
  • Lenker FSA Comet 35 Riser, 8°, 15 mm, 800 mm
  • Lenkerbreite 800
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