GASGAS G Enduro 1.0 im Test

GASGAS setzt beim G Enduro 1.0 auf den PW-X2 Motor von Yamaha, der von einem 630-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. In fiesen Steilstücken fordert der etwas drehmomentschwache Yamaha Motor einiges an Eigeninitiative vom Piloten. Der Yamaha PW-X2 vermittelt ein natürliches Fahrgefühl. Die Kraftentfaltung ist dabei stets progressiv. Fans von XXL-Touren schränkt das G Enduro 1.0 mit seiner nur durchschnittlichen Reichweite merklich ein.

Das Fahrwerk auf Einsteiger-Niveau geizte mit Komfort. Bei den Bremsen verbaut GASGAS Mittelklasse von Tektro mit Vierkolben. Breite Reifen bieten mehr Grip und Komfort. Mit den 2,4er GASGAS Pneus verbaut GASGAS tendenziell schmale Reifen. Für ein Trailbike würden wir uns breitere Schlappen wünschen. Luft nach oben läßt GASGAS bei der restlichen Ausstattung. Bei der Geometrie flippt GASGAS nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Die geringe Tretlagerabsenkung dürfte vor allem Trail-Liebhaber aufstoßen, da sie das Handling negativ beeinflusst. Es bringt nichts um den heißen Brei herum zu reden: Bei der Geometrie trifft GASGAS nicht unseren Geschmack. Die Wettbewerber bewegen sich hier näher am Zeitgeist.