Giant TRANCE X ADVANCED E+ ELITE 1 im Test

  • 9999 €
  • Carbon
  • Giant SyncDrive Pro2
  • 150 mm
  • 400 WH
  • 140 mm
  • 2024
  • 29 / 27,5 Mullet"
  • 20 kg
Das TRANCE X ADVANCED E+ ELITE 1 ist die Speerspitze in Giant ´s E-MTB Entwicklung. Das Konzept mit kleinem integriertem Akku, der Option auf einen Range-Extender und voller Motorleistung ist nicht gänzlich neu, aber beim TRANCE X ADVANCED E+ ELITE 1 dennoch absolut konsequent umgesetzt. So will Giant die Themen Power, Reichweite und Gewicht unter einen Hut bringen.
Giant setzt beim TRANCE X ADVANCED E+ ELITE 1 auf den SyncDrive Pro2 Motor von Giant, der von einem 400-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Selbst hoffnungslos erscheinenden Steilstücke erklimmt der Giant Motor unbeeindruckt. Das organisch wirkende Fahrgefühl kombiniert der Giant SyncDrive Pro2 mit einer spritzigen Kraftentfaltung. XXL-Touren-Fans schränkt das TRANCE X ADVANCED E+ ELITE 1 mit einer geringen Reichweite stark ein. Wer zum Laden oder Lagern den Akku entnehmen will, der wird beim TRANCE X ADVANCED E+ ELITE 1 leider enttäuscht. Der Akku ist fest verbaut.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des TRANCE X ADVANCED E+ ELITE 1 im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 10000€ .

Das hervorragende Fahrwerk, mit 150 mm vorne und 140 mm Federweg am Heck, boostet das Selbstbewusstsein eines jeden Pilotens auf und lässt einen in Abfahrten neue Geschwindigkeitsregionen entdecken. Setup-Nerds können dank der vielen Einstelloptionen das Maximum an Performance aus dem Fahrwerk kitzeln. Beim Fahrwerk greift Giant in die Trickkiste und sorgt für leuchtende Augen bei Technik-Nerds. Denn die Federelemente blockieren elektronisch und voll automatisch je nach Fahrsituation. Dank einer soliden Power dürfen sich die SRAM Bremsen zum Oberklassen-Segment zählen. Mit Vierkolben und großen Scheiben lässt Giant in dem Bereich nichts anbrennen. Im Bereich der Schaltung und auch bei der restlichen Ausstattung ist “Bling-Bling” angesagt. Die erstklassigen Anbauteile lassen den Neidern Stielaugen vor der Eisdiele wachsen. Bei der Geometrie flippt Giant nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Die geringe Tretlagerabsenkung dürfte vor allem Trail-Liebhaber aufstoßen, da sie das Handling negativ beeinflusst. Durch die kurzen Kettenstreben und dem flachen Sitzwinkel braucht es beim Klettern in knackigen Steilstücken aktive Gewichtsverlagerung, um das Steigen des Vorderrades zu verhindern. Im Endergebnis wirkt die Geometrie nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit. Die Konkurrenz ist in diesem Punkt deutlich moderner. Mit 20 kg zählt das TRANCE X ADVANCED E+ ELITE 1 zu den leichteren E-Bikes. Die Konkurrenz ist zum Teil deutlich schwerer.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 9999 € teuren TRANCE X ADVANCED E+ ELITE 1.

Fazit


Erfahrung mit dem Giant TRANCE X ADVANCED E+ ELITE 1

Insgesamt sprechen das außerordentlich gute Fahrwerk, die überragenden Schaltungskomponenten und der sehr gute Motor eine deutliche Sprache. Das TRANCE X ADVANCED E+ ELITE 1 ist ein auffällig gutes Bike mit hohem Abfahrts-Spaßfaktor. Mit der mäßigen Reichweite hat das TRANCE X ADVANCED E+ ELITE 1 aber auch eine wunde Stelle. Die üppige Garantie von 25 Jahren beweist, dass Giant hinter seinen Produkten steht.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Giant TRANCE X ADVANCED E+ ELITE 1 im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer
technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
S
M
L
XL
-
Laufradgröße
-
-
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
-
Stack
-
-
607
611
625
639
-
Reach
-
-
439
457
480
505
-
Oberrohrlänge
-
-
577
607
636
665
-
Sitzrohrlänge
-
-
400
425
450
475
-
Sitzwinkel
-
-
77,2
76
76
76
-
Steuerrohrlänge
-
-
95
100
115
130
-
Lenkwinkel
-
-
65,7
65,8
65,8
65,8
-
Tretlagerabsenkung
-
-
10
10
10
10
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
-
-
-
-
-
Kettenstrebenlänge
-
-
447
447
447
447
-
Radstand
-
-
1194
1215
1244
1275
-
Überstandshöhe
-
-
726
733
732
741
-
  • Motor Giant SyncDrive Pro2
  • Display Ride Control Go
  • Akku 400
  • Rahmen TRANCE X ADVANCED E+
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel Fox 36 Performance Elite Live Valve, GRIP2 Dämpfung, 150mm Federweg, Boost 15x110 mm
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout nein
  • Dämpfer Fox Float X Performance Elite Live Valve, 185x52.5 mm, Trunnion mount, custom tuned
  • Bandbreite 520%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel SRAM AXS Rocker Paddle
  • Schaltwerk SRAM GX Eagle AXS, 12-fach
  • Kurbel Praxis Performance Carbon, SRAM X-SYNC Eagle 36T Kettenblatt
  • Kassette SRAM XG-1275, 10-52T
  • Kette SRAM GX Eagle PowerLock
  • Bremsen SRAM Code R (4-Kolben), 220/200mm
  • Bremsscheiben Ø 220/200
  • Laufradsatz GIANT e-TRX 2 Carbon 29"/27.5", Tubeless Ready, 30mm Innenweite
  • Vorderreifen Maxxis Minion DHF 29 x 2.50" faltbar, Tubeless, EXO /
  • Hinterreifen Maxxis Dissector 27.5 x 2.4" faltbar, Tubeless, EXO Auslieferung mit Schlauch
  • Sattel GIANT Romero
  • Sattelstütze TranzX Vario Stütze 30.9 mm (S:120-150 mm, M:140-170 mm, L/XL:170-200 mm)
  • Vorbau GIANT Contact SLR Carbon Lenker-Vorbau-Einheit, 40/45/50mm Reach Anpassung
  • Lenker GIANT Contact SLR Carbon Lenker-Vorbau-Einheit, 40/45/50mm Reach Anpassung, 800mm
  • Lenkerbreite 800
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