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GT Pantera Bolt im Test

vergleichbare Bikes um 4000€
  • Preis:
    4399 €
  • Rahmenmaterial:
    Aluminium
  • Motor:
    Shimano EP8
  • Federweg vorne:
    100 mm
  • Akku:
    504 WH
  • Modelljahr:
    2022
  • Laufradgröße:
    29"
Das Pantera Bolt teilt sich seinen Namen mit einer berühmten Glam Rock Metal Band.
Die Basis beim Pantera Bolt bildet ein Aluminium-Rahmen mit Shimano EP8 Motor, der von einem 504 Wh Akku gespeist wird. In der Motorenbeliebtheit sind die Shimano Motoren mit Bosch Motoren weiterhin ganz vorne. Nicht ohne Grund wie der EP8 beweist. Sogar steilste Auffahrten erklimmt der Shimano Motor unbeeindruckt. Das analoge Fahrgefühl kombiniert der Shimano EP8 mit einer sanften Kraftentfaltung. XXL-Touren-Fans schränkt das Pantera Bolt mit einer geringen Reichweite stark ein.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des GT Pantera Bolt ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 4000€ ⬤.

Zu einer ganzheitlichen Betrachtung zählt auch der Blick auf die Schaltung und Anbauteile. Komponenten mit guter Qualität geben hier aber keinen Grund zur Kritik. Bei der Geometrie flippt GT nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Für die gelungene Geometrie hat sich das Entwicklerteam von GT tatsächlich Props verdient. Ein derartiges Händchen für die Millimeterarbeit bei der Geometrie sieht man selten.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 4399 € teuren GT Pantera Bolt.

Fazit


Erfahrung mit dem GT Pantera Bolt

Im Endergebnis sprechen die auffällig gute Federgabel, die überdurchschnittlich gute Geo und der gute Motor eine deutliche Sprache. Das Pantera Bolt ist ein sehr gutes Bike mit hohem Abfahrts-Spaßfaktor. Vor allem bei EMTBs stellt die Kaufentscheidung ein Abwägungsprozess dar, bei dem häufig Kompromisse gemacht werden müssen. Beim Pantera Bolt sollte man sorgfältig prüfen, ob man mit dem geringen Federweg, den einfachen Bremsen und der geringen Reichweite gut leben kann. Lobenswert: 25 Jahre Garantie auf den Rahmen!
Ludwig Döhl - emtb-test.com
GT Pantera Bolt im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
s
m
l
xl
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
640
640
640
680
-
Reach
-
-
393
418
446
472
-
Oberrohrlänge
-
-
592
617
645
674
-
Sitzrohrlänge
-
-
380
430
485
540
-
Sitzwinkel
-
-
72,1
71,9
71,6
71,4
-
Steuerrohrlänge
-
-
115
115
115
124
-
Lenkwinkel
-
-
68,5
68,5
68,5
68,5
-
Tretlagerabsenkung
-
-
55
55
55
55
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
312
312
312
312
-
Kettenstrebenlänge
-
-
450
450
450
450
-
Radstand
-
-
1115
1140
1168
1198
-
Überstandshöhe
-
-
737
765
800
829
-
  • Motor Shimano EP8
  • Display SC-EM800
  • Akku 504
  • Rahmen ePantera Alloy 29” Frame
  • Rahmenmaterial Aluminium
  • Gabel RockShox Judy Silver TK, 100mm, 15x110 Boost, E-MTB, Maxle Stealth, 51mm Offset
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Bandbreite 455%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel SRAM SX Eagle, 12-speed
  • Schaltwerk SRAM SX Eagle
  • Kurbel Shimano FC-EM600, 165mm, 34t
  • Kassette SRAM SX Eagle, 11-50, 12-speed
  • Kette SRAM SX Eagle, 12-speed
  • Bremsen Shimano MT200 Hydro Disc, 180/180mm RT10 Rotors
  • Bremsscheiben Ø 180/180
  • Felgen WTB STX i30 TCS, 32h, Tubeless Ready
  • Vorderradnabe Shimano MT400, 15x110
  • Hinterradnabe Shimano MT400, 12x148
  • Vorderreifen Schwalbe Nobby Nic Peformance, 29 x 2.35", Addix Compound, Tubeless Ready
  • Hinterreifen Schwalbe Nobby Nic Peformance, 29 x 2.35", Addix Compound, Tubeless Ready
  • Sattel WTB Silverado Sport
  • Sattelstütze All-Terra Micro Adjust Alloy Seat Post, 30.9mm
  • Vorbau GT All Terra Stem, 31.8mm
  • Lenker GT All Terra Riser, 6061 Alloy, 15mm Rise, 8° Sweep, 4° Rise, 780mm Width
  • Lenkerbreite 780
  • Steuersatz FSA No.57E, Zero Stack, Sealed Bearing
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