GT Pantera Dash im Test

Ein Shimano E5000 Motor, gespeist von einem 504-Wh-Akku, ist das Herzstück des Pantera Dash. Mit Schaltungen, Pedalen und Bremsen ist Shimano zum größten Komponentenhersteller für Fahrräder geworden. Klar, dass die Japaner aus dieser marktbeherrschenden Stellung heraus auch den E-Bike Trend mit gestalten wollen. Bei fiesen Steilstücken fordert der ziemlich drehmomentschwache Shimano Motor einiges an Eigeninitiative vom Fahrer. Der Shimano E5000 vermittelt ein digitales Fahrgefühl. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim Pantera Dash leider relativ deutlich ein.

Werden die Schläge schneller und härter, dürfte die mäßige SR Suntour Federgabel den Abfahrtspaß doch recht früh begrenzen. In der Abfahrt verlangt die Shimano Bremse, mit nur Zweikolben pro Bremssattel, nach viel Handkraft oder optional Mut vom Fahrer. Mit kleinen 180er Scheiben verzögert sie nur schwach. Bei der restlichen Ausstattung ist zum Teil eher Economy Class angesagt. Hier verbaut GT mäßige Parts. Der kurze Radstand charakterisieren das GT als verspieltes, wendiges Rad. So lässt es sich willig über verwinkelte Trails steuern. Die kleinen 27,5er Laufräder hauchen dem Bike zusätzlich einen quirligen Charakter ein.