M1 EN.1050.TQ.P/S (SPITZING) im Test

  • 12500 €
  • Carbon
  • TQ HPR 120S
  • 170 mm
  • 1050 WH
  • 160 mm
  • 2024
  • 29 / 27,5 Mullet"
Mit dem EN.1050.TQ.P/S (SPITZING) beweist bike_marke, dass sie nicht nur völlig abgedrehte EMTBs fertigen können, sondern durchaus auch ein Gefühl für Ästhetik haben.
Die Basis beim EN.1050.TQ.P/S (SPITZING) bildet ein Carbon-Rahmen mit TQ HPR 120S Motor, der von einem 1050 Wh Akku gespeist wird. Selbst fiese Steilstücke schiebt der extremdrehmomentstarke TQ Motor locker hoch. Der TQ HPR 120S vermittelt ein sehr ruppiges Fahrgefühl. Fans von XXL-Touren macht das EN.1050.TQ.P/S (SPITZING) mit einer erstklassigen Reichweite glücklich.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des EN.1050.TQ.P/S (SPITZING) im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 13000€ .

Beim Fahrwerk hat sich M1 nicht lumpen lassen und schenkt dem EN.1050.TQ.P/S (SPITZING) ein goldglänzendes Kashima Fahrwerk aus dem Hause Fox mit 170 mm Federweg vorn und 160 mm Hub am Heck. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Wer schnell fahren will, braucht gute Bremsen. Die Magura Bremsen sind mit Vierkolben und großen Scheiben ausgestattet. Damit verzögern die Premium-Stopper mehr als ordentlich. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut M1 gute Parts. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Durch die kurzen Kettenstreben und dem flachen Sitzwinkel braucht es beim Klettern in knackigen Steilstücken aktive Gewichtsverlagerung, um das Steigen des Vorderrades zu verhindern. Alles in allem wirkt die Geometrie nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit. Die Konkurrenz ist in diesem Punkt deutlich moderner.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 12500 € teuren EN.1050.TQ.P/S (SPITZING).

Fazit


Erfahrung mit dem M1 EN.1050.TQ.P/S (SPITZING)

Insgesamt sprechen das hervorragende Fahrwerk, die überragende Reichweite und die überdurchschnittlich guten Bremsen eine deutliche Sprache. Das EN.1050.TQ.P/S (SPITZING) ist ein gutes Bike mit Mini-Downhiller-DNA Auch für lange Touren auf extrem technischen Trails ist das M1 eine top Wahl. Nur den schwachen Motor trüben das Gesamtbild.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
M1 EN.1050.TQ.P/S (SPITZING) im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer
technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
s
m
l
xl
-
Laufradgröße
-
-
27,5
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
-
Stack
-
-
639
648
658
668
-
Reach
-
-
448
434
465
496
-
Oberrohrlänge
-
-
616
620
654
687
-
Sitzrohrlänge
-
-
430
430
470
510
-
Sitzwinkel
-
-
75,2
74
74
74
-
Steuerrohrlänge
-
-
120
120
130
140
-
Lenkwinkel
-
-
65,6
64,4
64,4
64,4
-
Tretlagerabsenkung
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-
20
10
10
10
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Tretlagerhöhe (absolut)
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Kettenstrebenlänge
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445
445
445
445
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Radstand
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1223
1235
1268
1301
-
Überstandshöhe
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  • Motor TQ HPR 120S
  • Display Display A
  • Akku 1050
  • Rahmen M1 EN
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel FOX 38 Factory
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout nein
  • Dämpfer FOX Float X Factory
  • Bandbreite 510%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel Shimano XTR
  • Schaltwerk Shimano XTR 12G
  • Kurbel FSA, Aluminium, 165m
  • Kassette Shimano XTR 12G (10-51)
  • Bremsen Magura MT7
  • Bremsscheiben Ø 220/203
  • Laufradsatz Bike Ahead Composites BITURBO E
  • Vorderreifen Schwalbe EddyCurrent 2.6"
  • Hinterreifen Schwalbe EddyCurrent 2.6"
  • Sattel Selle Royal Rampage
  • Sattelstütze FOX Transfer Factory 150mm
  • Vorbau Reverse 35mm
  • Lenker Reverse 800 mm
  • Lenkerbreite 800
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