Mondraker PRIME+ im Test

Unterstützt wird man beim PRIME+ von einem Bosch Performance Line CX Motor, der seine Energie aus einem 625-Wh-Akku entnimmt. Mit dem Performance Line CX beweisen die Schwaben von Bosch eindrucksvoll, dass man sie nicht auf Heimwerker und Haushaltsprodukte reduzieren sollte. Selbst hoffnungslos erscheinenden Steilstücke erklimmt der Bosch Motor unbeeindruckt. Das sehr organisch wirkende Fahrgefühl kombiniert der Bosch Performance Line CX mit einer progressiven Kraftentfaltung. Eine derart perfekte Balance aus analog wirkender Unterstützung und Power schaffen nur wenige andere Motoren. Wer gerne längere Touren fährt, wird sich über die gute Reichweite freuen.

Die überdurchschnittlich gute Rock Shox Federgabel ebnet ruppiges Gelände gekonnt ein und gewährleistet auch in schnellen Abfahrten eine kontrollierte Führung. Bei den Bremsen greift Mondraker ganz unten ins SRAM-Regal und verbaut schwache Zweikolben-Stopper. Mondraker überzeugtt mit einer Auswahl der Antriebskomponenten und der restlichen Anbauteilen, die allesamt aus vorzüglichen Teilen bestehen, was sowohl Haltbarkeit als auch Performance unterstreicht. Der kurze Radstand und der relativ kurze Reach charakterisieren das Mondraker als verspieltes, wendiges Rad. So lässt es sich willig über verwinkelte Trails steuern. Die kleinen 27,5er Laufräder hauchen dem Bike zusätzlich einen quirligen Charakter ein. Mit Blick auf den hohen Reach-Wert wird klar: Der Hauptrahmen fällt lang aus. Der üppige Reach wird jedoch durch einen sehr kurzen Vorbau kompensiert. So schafft Mondraker eine gute Lastverteilung zwischen den Rädern und ein ausgewogenes Handling. Auf der Waage gibt das PRIME+ mit 22,2 kg eine gute Figur ab. Die meisten EMTBs sind deutlich schwerer.