Nicolai G1 EBOXX KLF im Test

Ein Bosch Performance Line CX Motor, gespeist von einem 750-Wh-Akku, ist das Herzstück des G1 EBOXX KLF. Mit dem Performance Line CX beweisen die Schwaben von Bosch eindrucksvoll, dass man sie nicht auf Heimwerker und Haushaltsprodukte reduzieren sollte. Die sehr analoge Motorsteuerung und die sportliche Kraftentfaltung zeichnen den Charakter des Bosch Motor aus. Die gut abgestimmten Fahrmodi treffen voll ins Schwarze. Größter Nachteil des Performance Line CX ist sein leichtes Getrieberasseln in ruppigen Singletrails. Dank der sehr guten Reichweite sollte man selbst auf sehr langen Touren mit dem G1 EBOXX KLF keine Akku-Probleme mehr haben.

Das gute EXT Fahrwerk schluckt, 160 mm Federweg , selbst größere Wurzeln souverän, auch wenn es an der Gelassenheit eines Top-Fahrwerks fehlt. Am Heck sorgt der Stahlfederdämpfer für ein Maximum an Sensibilität. Bei den Bremsen greift Nicolai oben ins Regal und verbaut Premium-Stopper mit Vierkolben und großen Scheiben von Magura. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut Nicolai gute Parts. Den tendenziell hohen Reach-Wert in der Geometrietabelle gleicht Nicolai mit einem relativ kurzen Vorbau aus. So bleibt der lange Hauptrahmen auch im Gelände gut manövrierbar.