Nox HYBRID ALL-MTN 5.9 BROSE DESERT COMP im Test

  • 5499 €
  • Aluminium
  • Brose Drive S Mag
  • 160 mm
  • 630 WH
  • 160 mm
  • 2022
  • 29"
Dicke Rohre, imposanter Schriftzug. Das HYBRID ALL-MTN 5.9 BROSE COMP will optisch Eindruck schinden.
Ein Brose Drive S Mag Motor, gespeist von einem 630-Wh-Akku, ist das Herzstück des Noxs. Sogar steilste Auffahrten schiebt der drehmomentstarke Brose Motor locker hoch. Der Brose Drive S Mag vermittelt ein natürliches Fahrgefühl mit einer spritzigen Kraftentfaltung. Die nur durchschnittliche Reichweite kann beim HYBRID ALL-MTN 5.9 BROSE COMP gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Nox HYBRID ALL-MTN 5.9 BROSE DESERT COMP im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 5000€ .

Garstige Abfahrten nimmt das mittelklassige Fahrwerk, mit 160 mm Federweg , nur eingeschränkt ihren Schrecken. Bei den Bremsen verbaut Nox Oberklasse-Stopper mit Vierkolben und 200er Scheiben von Magura. Breite Reifen bieten mehr Grip und Komfort. Mit den 2,4er Nox Pneus verbaut Nox tendenziell schmale Reifen. Für ein Trailbike würden wir uns breitere Schlappen wünschen. Bei der restlichen Ausstattung verbaut Nox zum Teil eher mittelmäßige Parts. Bei der Geometrie flippt Nox nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Außerdem liegt das Bike dank tiefem Tretlager und folglich tiefem Schwerpunkt erstklassig auf dem Trail. Zusammengefasst wirkt die Geometrie nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit. Die Konkurrenz ist in diesem Punkt deutlich moderner. Das tiefe Tretlager kann allerdings in verblockten Uphills zu Kurbelaufsetzern führen und den Kletter-Flow stören.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 5499 € teuren Nox HYBRID ALL-MTN 5.9 BROSE DESERT COMP.

Fazit


Erfahrung mit dem Nox HYBRID ALL-MTN 5.9 BROSE DESERT COMP

Mit dem durchschnittlichen Fahrwerk und den mittelklassigen Schaltungskomponenten hat das HYBRID ALL-MTN 5.9 BROSE COMP definitiv Schwächen. Dennoch bleibt es dank des hervorragenden Motors und der guten Bremsen ein solider Allrounder mit einem breiten Spektrum an Fähigkeiten. Vorsicht bei der Größenwahl: Der Aluminium Rahmen fällt klein aus.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Nox HYBRID ALL-MTN 5.9 BROSE DESERT COMP im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
s
m
l
xl
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
632
632
642
642
-
Reach
-
-
416
424
444
464
-
Oberrohrlänge
-
-
588
596
619
639
-
Sitzrohrlänge
-
-
396
418
453
581
-
Sitzwinkel
-
-
74,7
74,7
74,7
74,7
-
Steuerrohrlänge
-
-
125
125
135
135
-
Lenkwinkel
-
-
67,2
67,2
67,2
67,2
-
Tretlagerabsenkung
-
-
46
46
46
46
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
-
-
-
-
-
Kettenstrebenlänge
-
-
454
454
454
454
-
Radstand
-
-
1164
1172
1195
1215
-
Überstandshöhe
-
-
788
789
792
793
-
  • Motor Brose Drive S Mag
  • Display Allround
  • Akku 630
  • Rahmen NOX Frame AM 3.0
  • Rahmenmaterial Aluminium
  • Gabel ROCK SHOX 35 Gold RL 29" 160mm
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer ROCK SHOX Super Deluxe Select
  • Bandbreite 455%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel SRAM NX Eagle 12x
  • Schaltwerk SRAM NX Eagle 12x
  • Kurbel FSA
  • Kassette SRAM PG 1230 11-50T
  • Bremsen MAGURA MT5 HC
  • Bremsscheiben Ø 200/200
  • Felgen DT SWISS H1900 29" VR 30mm; DT SWISS H1900 29" HR 30mm
  • Vorderreifen CONTINENTAL Trail King 29x2,4" Shield wall
  • Hinterreifen CONTINENTAL Trail King 29x2,4" Shield wall
  • Sattelstütze RACE FACE Ride 30,9
  • Vorbau RACE FACE Aeffect 35
  • Lenker RACE FACE Aeffect R 35
  • Lenkerbreite 780
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