Nox HYBRID ENDURO 7.1 BROSE HUNTER COMP im Test

Angetrieben wird das HYBRID ENDURO 7.1 BROSE COMP vom Sachs RS Motor samt 650-Wh-Akku. Selbst fiese Steilstücke schiebt der extremdrehmomentstarke Sachs Motor locker hoch. Der Sachs RS vermittelt ein sehr ruppiges Fahrgefühl. XXL-Touren-Fans schränkt das HYBRID ENDURO 7.1 BROSE COMP mit einer geringen Reichweite stark ein.

Solide Nehmerqualitäten zeigt das mid-range Fahrwerk mit 170 mm Federweg vorn und 160 mm Hub am Heck. Insbesondere auf wurzelgespickten Trails stellt das wenig wertige Fahrwerk den Fahrer vor größeren Herausforderungen als nötig. Am Heck sorgt der Stahlfederdämpfer für ein Maximum an Sensibilität. Bei den Bremsen verbaut Nox Oberklasse-Stopper mit Vierkolben und 200er Scheiben von Magura. Für ein Enduro fallen die Continental Reifen mit einer Breite von 2,4 Zoll relativ schmal aus. Für unseren Geschmack hätte Nox ruhig breitere Schlappen aufziehen können. Luft nach oben läßt Nox bei der restlichen Ausstattung. Der kurze Radstand charakterisieren das Nox als verspieltes, wendiges Rad. So lässt es sich willig über verwinkelte Trails steuern. Nox setzt auf ein Mullet-Setup beim HYBRID ENDURO 7.1 BROSE COMP. Das kleinere 27,5er Laufräder hinten zahlt zusätzlich auf das verspielte Fahrverhalten ein. Es bringt nichts um den heißen Brei herum zu reden: Bei der Geometrie trifft Nox nicht unseren Geschmack. Die Wettbewerber bewegen sich hier näher am Zeitgeist. Das tiefe Tretlager kann allerdings in verblockten Uphills zu Kurbelaufsetzern führen und den Kletter-Flow stören.