R Raymon AirRay 10.0 im Test

  • 5799 €
  • Carbon
  • R Raymon Air Drive
  • 150 mm
  • 500 WH
  • 150 mm
  • 2022
  • 29"
  • 20,4 kg
Die Marken R Raymon und GasGas stecken im selben Dachkonzern. Das wird auch auf der Modellebene ersichtlich. Denn Formsprache und Design sind beim AirRay 10.0 identisch zum Enduro Bike von GasGas.
Ein R Raymon Air Drive Motor, gespeist von einem 500-Wh-Akku, ist das Herzstück des AirRay 10.0. Bei fiesen Steilstücken fordert der etwas drehmomentschwache R Raymon Motor einiges an Eigeninitiative vom Biker. Der R Raymon Air Drive vermittelt ein analoges Fahrgefühl. XXL-Touren-Fans schränkt das AirRay 10.0 mit einer geringen Reichweite stark ein.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des R Raymon AirRay 10.0 im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 6000€ .

Carbon gilt als Premiummaterial in der Bike Branche. Im Preisbereich um 6000€ kommt eigentlich hauptsächlich Aluminium als Rahmenmaterial zum Einsatz. Mit dem Carbonrahmen kann sich R Raymon ganz klar von vielen Konkurrenten abgrenzen. R Raymon liefert mit den verbauten Rock Shox Federelementen 150 mm Federweg. Auf ruppigen Abfahrten limitiert das mäßige Fahrwerk den Spaß allerdings. Es fordert eine präzisere Linienwahl als Bikes mit besseren Fahrwerken. Bei den Bremsen verbaut R Raymon Mittelklasse von Formula mit Vierkolben. Breite Reifen bieten mehr Grip und Komfort. Mit den 2,3er R Raymon Pneus verbaut R Raymon tendenziell schmale Reifen. Für ein Trailbike würden wir uns breitere Schlappen wünschen. Bei der restlichen Ausstattung ist zum Teil eher Economy Class angesagt. Hier verbaut R Raymon schwache Parts. Wenn du den Gashahn auf dem Singletrail gerne aufdrehst, wird dir der laufruhige Charakter gefallen. Auf der Waage gibt das AirRay 10.0 mit 20,4 kg eine gute Figur ab. Die meisten Trailbikes sind deutlich schwerer.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 5799 € teuren R Raymon AirRay 10.0.

Fazit


Erfahrung mit dem R Raymon AirRay 10.0

Das R Raymon ist eine vernünftige Wahl für Singletrail-Liebhaber. Auch wenn es in einer ganzheitlichen Betrachtung stärkere Bikes auf dem Markt gibt. Freunde der Abfahrt dürfte das sehr gute Handling gefallen. Vorsicht bei der Größenwahl: Der Carbon Rahmen fällt groß aus.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
R Raymon AirRay 10.0 im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
SM
MD
LG
XL
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
642
642
647
656
-
Reach
-
-
447
462
486
508
-
Oberrohrlänge
-
-
590
605
630
655
-
Sitzrohrlänge
-
-
410
440
470
500
-
Sitzwinkel
-
-
74
74
74
74
-
Steuerrohrlänge
-
-
125
125
130
140
-
Lenkwinkel
-
-
65,5
65,5
65,5
65,5
-
Tretlagerabsenkung
-
-
28
28
28
28
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
346
346
346
346
-
Kettenstrebenlänge
-
-
475
475
475
475
-
Radstand
-
-
1250
1265
1290
1317
-
Überstandshöhe
-
-
-
-
-
-
-
  • Motor R Raymon Air Drive
  • Display Interface X
  • Akku 500
  • Rahmen Carbon
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel RockShox Revelation RC, DebonAir, Air, 150 mm, tapered
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer RockShox Deluxe Select, Air, 230x65 mm
  • Bandbreite 510%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel Yamaha X
  • Schaltwerk Shimano SLX, RD-M7100, Shadow Plus, 12-S
  • Kurbel R Raymon, Narrow Wide, 34 T
  • Kassette Shimano CS-M7100, 10-51 T
  • Kette KMC e12S
  • Bremsen Formula Cura 4, 4-piston, Hydraulic disc brake
  • Bremsscheiben Ø 200/200
  • Felgen NEWMEN Evolution A.30, Tubeless ready, 6-hole, 15x110/12x148 mm, thru axle
  • Vorderreifen Continental Mountain King, 29x2.3
  • Hinterreifen Continental Mountain King, 29x2.3
  • Sattel Selle Italia SLR Boost, Titan
  • Sattelstütze R Raymon Pro, 31.6 mm, Dropper post
  • Vorbau Race Face Affect 35 mm, 0 °, Ahead
  • Lenker Race Face Turbine 35 mm, 780 mm, Sweep: 8 °, Rise: 20 mm
  • Lenkerbreite 780
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