R Raymon AirRay 11.0 SE im Test

  • 6999 €
  • Carbon
  • R Raymon Air Drive
  • 150 mm
  • 500 WH
  • 150 mm
  • 29"
  • 20,7 kg
Die Marken R Raymon und GasGas stecken im selben Dachkonzern. Das wird auch auf der Modellebene ersichtlich. Denn Formsprache und Design sind beim AirRay 11.0 SE identisch zum Enduro Bike von GasGas.
R Raymon setzt beim AirRay 11.0 SE auf den Air Drive Motor von R Raymon, der von einem 500-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Bei fiesen Steilstücken fordert der etwas drehmomentschwache R Raymon Motor einiges an Eigeninitiative vom Fahrer. Der R Raymon Air Drive vermittelt ein analoges Fahrgefühl. XXL-Touren-Fans schränkt das AirRay 11.0 SE mit einer geringen Reichweite stark ein.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des R Raymon AirRay 11.0 SE im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 7000€ .

Carbon gilt als Premiummaterial in der Bike Branche. Im Preisbereich um 7000€ kommt eigentlich hauptsächlich Aluminium als Rahmenmaterial zum Einsatz. Mit dem Carbonrahmen kann sich R Raymon ganz klar von vielen Konkurrenten abgrenzen. Mit 150 mm Federweg entschärft das gute Dt Swiss Fahrwerk Brocken souverän. Die Mittelklasse-Stopper von Formula erledigen ihren Job, könnten aber etwas fester zupacken. Die Power der Bremsanlage liegt nur im Durchschnitt. Bei der restlichen Ausstattung verbaut R Raymon zum Teil eher mittelklassige Parts. Der 65,5° flache Lenkwinkel verleiht dem AirRay 11.0 SE Sicherheit bei höheren Geschwindigkeiten. Mit 20,7 kg zählt das AirRay 11.0 SE zu den leichteren E-Bikes. Die Konkurrenz ist zum Teil deutlich schwerer.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 6999 € teuren R Raymon AirRay 11.0 SE.

Fazit


Erfahrung mit dem R Raymon AirRay 11.0 SE

Freunde der Schwerkraft sollten das AirRay 11.0 SE auf den Zettel schreiben. Mit dem überdurchschnittlich guten Handling und dem guten Fahrwerk ist das R Raymon eine echte Trail-Rakete. Aber der mäßige Motor und die schwache Reichweite ist natürlich Kritik, der man sich vor dem Kauf bewusst sein muss. Check vor dem Kauf nochmal genau die Geometrietabelle: Das AirRay 11.0 SE fällt groß aus.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
R Raymon AirRay 11.0 SE im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
SM
MD
LG
XL
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
642
642
647
656
-
Reach
-
-
447
462
486
508
-
Oberrohrlänge
-
-
590
605
630
655
-
Sitzrohrlänge
-
-
410
440
470
500
-
Sitzwinkel
-
-
74
74
74
74
-
Steuerrohrlänge
-
-
125
125
130
140
-
Lenkwinkel
-
-
65,5
65,5
65,5
65,5
-
Tretlagerabsenkung
-
-
28
28
28
28
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
346
346
346
346
-
Kettenstrebenlänge
-
-
475
475
475
475
-
Radstand
-
-
1250
1265
1290
1317
-
Überstandshöhe
-
-
-
-
-
-
-
  • Motor R Raymon Air Drive
  • Display Interface X
  • Akku 500
  • Rahmen Carbon
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel DT Swiss F 535 One, Luft, 150 mm, tapered
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer DT Swiss R 535 One, Luft, 230x65 mm
  • Bandbreite 455%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel SRAM GX Eagle, Single Click
  • Schaltwerk SRAM GX Eagle, 12-S
  • Kurbel R Raymon EC33, Aluminium geschmiedet, JIS
  • Kassette SRAM PG-1230, 11-50 T
  • Kette SRAM GX Eagle
  • Bremsen Formula Cura 4, 4-Kolben, Hydraulische Scheibenbremse
  • Bremsscheiben Ø 203/180
  • Laufradsatz NEWMEN Evolution SL A.30, Tubeless ready, 6-Loch, 15x110/12x148 mm, Steckachse
  • Vorderreifen Schwalbe Nobby Nic, Evolution, 62-622, 29, 2.4, Tubeless Ready
  • Hinterreifen Schwalbe Nobby Nic, Evolution, 62-622, 29, 2.4, Tubeless Ready
  • Sattel Selle Italia SLR Boost, Titan
  • Sattelstütze R Raymon Pro, 31,6 mm, Dropper Post
  • Vorbau Race Face Affect 35, 0 °, Ahead
  • Lenker Race Face Next Carbon 35 mm, 780 mm, Sweep: 8 °, Rise: 20 mm
  • Lenkerbreite 780
  • Steuersatz R Raymon ZS44/ZS56
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