R Raymon AirRay 12.0 im Test

Die Marken R Raymon und GasGas stecken im selben Dachkonzern. Das wird auch auf der Modellebene ersichtlich. Denn Formsprache und Design sind beim AirRay 12.0 identisch zum Enduro Bike von GasGas.
R Raymon setzt beim AirRay 12.0 auf den Air Drive Motor von R Raymon, der von einem 410-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Bei fiesen Steilstücken fordert der etwas drehmomentschwache R Raymon Motor einiges an Eigeninitiative vom Fahrer. Der R Raymon Air Drive vermittelt ein natürliches Fahrgefühl. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim AirRay 12.0 leider relativ deutlich ein.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des R Raymon AirRay 12.0 im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 7000€ .

Carbonrahmen sind im Preisbereich um 7500€ eher die Ausnahme. Mit dem Kohlefaserchassis setzt R Raymon also deutlich Akzente gegenüber den Alu-Konkurrenten. Garstige Abfahrten ebnet das gute Rock Shox Fahrwerk unaufgeregt ein. Die Mittelklasse-Stopper von Formula erledigen ihren Job, könnten aber etwas fester zupacken. Die Power der Bremsanlage liegt nur im Durchschnitt. Für ein Trailbike fallen die Continental Reifen mit einer Breite von 2,3 Zoll relativ schmal aus. Für unseren Geschmack hätte R Raymon ruhig breitere Schlappen aufziehen können. Die mittelmäßigen restlichen Anbauteile lassen noch etwas Tuningpotential offen. Für die meisten E-Biker dürfte das ein akzeptierbarer Punkt sein. Der 65,5° flache Lenkwinkel und der lange Radstand sorgen für Fahrstabilität. Mit 19,4 kg zählt das AirRay 12.0 zu den leichteren E-Bikes. Die Konkurrenz ist zum Teil deutlich schwerer.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 7499 € teuren R Raymon AirRay 12.0.

Fazit


Erfahrung mit dem R Raymon AirRay 12.0

Freunde der Schwerkraft sollten das AirRay 12.0 auf den Zettel schreiben. Mit dem überdurchschnittlich guten Handling und dem guten Fahrwerk ist das R Raymon eine echte Trail-Rakete. Aber der mäßige Motor und die mäßige Reichweite ist natürlich Kritik, der man sich vor dem Kauf bewusst sein muss. Check vor dem Kauf nochmal genau die Geometrietabelle: Das AirRay 12.0 fällt groß aus.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
R Raymon AirRay 12.0 im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
SM
MD
LG
XL
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
642
642
647
656
-
Reach
-
-
447
462
486
508
-
Oberrohrlänge
-
-
590
605
630
655
-
Sitzrohrlänge
-
-
410
440
470
500
-
Sitzwinkel
-
-
74
74
74
74
-
Steuerrohrlänge
-
-
125
125
130
140
-
Lenkwinkel
-
-
65,5
65,5
65,5
65,5
-
Tretlagerabsenkung
-
-
28
28
28
28
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
346
346
346
346
-
Kettenstrebenlänge
-
-
475
475
475
475
-
Radstand
-
-
1250
1265
1290
1317
-
Überstandshöhe
-
-
-
-
-
-
-
  • Motor R Raymon Air Drive
  • Display Interface X
  • Akku 410
  • Rahmen Carbon
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel RockShox Pike Ultimate, DebonAir, Air, 150 mm, tapered
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout nein
  • Dämpfer RockShox Deluxe Ultimate, Air, 230x65 mm
  • Bandbreite 510%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel Yamaha X
  • Schaltwerk Shimano XTR, RD-M9100, Shadow Plus, 12-S
  • Kurbel R Raymon, Narrow Wide, 34 T
  • Kassette Shimano CS-M9101, 10-51 T
  • Kette KMC e12S
  • Bremsen Formula Cura 4, 4-piston, Hydraulic disc brake
  • Bremsscheiben Ø 200/200
  • Felgen Race Face Turbine SL 25, Tubeless ready, 6-hole, 15x110/12x148 mm, thru axle
  • Vorderreifen Continental Mountain King, 29x2.3
  • Hinterreifen Continental Mountain King, 29x2.3
  • Sattel Selle Italia Superflow, Titan
  • Sattelstütze R Raymon Pro, 31.6 mm, Dropper post
  • Vorbau Race Face Turbine 35, 0 °, Ahead
  • Lenker Race Face Next Carbon 35 mm, 780 mm, Sweep: 8 °, Rise: 20 mm
  • Lenkerbreite 780
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