R Raymon FullRay 130E 4.0 im Test

  • 3499 €
  • Aluminium
  • Yamaha PW-TE
  • 130 mm
  • 500 WH
  • 130 mm
  • 2022
  • 29"
  • 25 kg
Wenig Hydroforming und eine simple Dämpfer-Anlenkung lassen einen Verdacht aufkommen: Beim FullRay 130E 4.0 wurde bewusst auf ein exklusives Design verzichtet, um die Entwicklungskosten und damit auch den Preis niedrig zu halten.
Ein Yamaha PW-TE Motor, gespeist von einem 500-Wh-Akku, ist das Herzstück des R Raymons. Bei fiesen Steilstücken fordert der etwas drehmomentschwache Yamaha Motor einiges an Eigeninitiative vom Fahrer. Der Yamaha PW-TE vermittelt ein natürliches Fahrgefühl. XXL-Touren-Fans schränkt das FullRay 130E 4.0 mit einer geringen Reichweite stark ein.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des R Raymon FullRay 130E 4.0 im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 3000€ .

R Raymon liefert mit den verbauten SR Suntour Federelemente 130 mm Federweg. Im Vergleich fällt auf, dass die direkte Konkurrenz bessere Fahrwerke verbaut und dadurch deutlich mehr Komfort und Feingefühl bietet. In der Abfahrt verlangt die Tektro Bremse, mit nur Zweikolben pro Bremssattel, nach viel Handkraft oder optional Mut vom Piloten. Luft nach oben läßt R Raymon bei der restlichen Ausstattung. Hohe Reach Werte liegen voll im Trend. So gesehen hat das FullRay 130E 4.0 eine angesagte Geometrie. Allerdings verlangt das Bike nach einem beherzten Körpereinsatz, um die Linien im Singletrail auch zu treffen. Für weniger versierte Fahrer ist das oft gewöhnungsbedürftig. Der Blick auf das Gewicht von 25 kg verrät: Es gibt leichtere Trailbikes.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 3499 € teuren R Raymon FullRay 130E 4.0.

Fazit


Erfahrung mit dem R Raymon FullRay 130E 4.0

Auch wenn das FullRay 130E 4.0 kein Klassenprimus ist, hat es dennoch einen klaren Charakter. Trotz des mäßigen Motors und des einfachen Fahrwerks bleibt es aber ein solider Abfahrer. Damit spricht R Raymon vor allem Singletrail-Liebhaber an.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
R Raymon FullRay 130E 4.0 im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
SM
MD
LG
-
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
-
-
Stack
-
-
615
625
634
-
-
Reach
-
-
435
460
490
-
-
Oberrohrlänge
-
-
572
599
630
-
-
Sitzrohrlänge
-
-
420
460
500
-
-
Sitzwinkel
-
-
75
75
75
-
-
Steuerrohrlänge
-
-
115
125
135
-
-
Lenkwinkel
-
-
66
66
66
-
-
Tretlagerabsenkung
-
-
35
35
35
-
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
339
339
339
-
-
Kettenstrebenlänge
-
-
475
475
475
-
-
Radstand
-
-
1223
1252
1286
-
-
Überstandshöhe
-
-
-
-
-
-
-
  • Motor Yamaha PW-TE
  • Display Display A
  • Akku 500
  • Rahmen 29", Alloy 6061, Integrated battery, Boost, 130 mm
  • Rahmenmaterial Aluminium
  • Gabel SR SUNTOUR XCM34 Boost LO, Coil, 130 mm, tapered
  • Federelement Coil
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer SR SUNTOUR Raidon R, Air, 210x55 mm
  • Bandbreite 418%
  • Schaltung 9
  • Schalthebel Integrated into display
  • Schaltwerk Tektro RD-T350, 9-S
  • Kurbel R Raymon, 38 T
  • Kassette Tektro CS-M350, 11-46 T
  • Kette KMC e9S
  • Bremsen Tektro Draco, 2-piston, Hydraulic disc brake
  • Bremsscheiben Ø 200/200
  • Felgen Mach 1 650E
  • Vorderradnabe Raymon DA210F
  • Hinterradnabe Raymon DA210R
  • Vorderreifen Continental Cross King, 58-622, 29x2.3
  • Hinterreifen Continental Cross King, 58-622, 29x2.3
  • Sattel R Raymon MTB
  • Sattelstütze R Raymon, 31.6 mm, 350 mm, Patent
  • Vorbau R Raymon 31.8, 7 °, Ahead
  • Lenker R Raymon Riser 31.8 mm, 780 mm, Sweep: 6 °, Rise: 15 mm
  • Lenkerbreite 780
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