Radon ZR TEAM HYBRID 8.0 500 im Test

Das ZR TEAM HYBRID 8.0 zählt zu den günstigsten E- Mountainbikes auf dem Markt. Einen im Rahmen integrierten Akku kann man in dieser Preisklasse nicht erwarten. Allerdings gelingt Radon die Teilintegration über das formschlüssige Unterrohr sehr gut.
Angetrieben wird das ZR TEAM HYBRID 8.0 vom Bosch Performance Line CX Motor samt 500-Wh-Akku. Mit dem Performance Line CX beweisen die Schwaben von Bosch eindrucksvoll, dass man sie nicht auf Heimwerker und Haushaltsprodukte reduzieren sollte. Die sehr organisch wirkende Motorsteuerung und die progressive Kraftentfaltung zeichnen den Charakter des Bosch Motor aus. Die gut abgestimmten Fahrmodi holen Biker mit unterschiedlichen Vorlieben ab. Fans von XXL-Touren schränkt das ZR TEAM HYBRID 8.0 mit seiner nur mittelklassigen Reichweite merklich ein.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Radon ZR TEAM HYBRID 8.0 500 im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 3000€ .

Bei den Bremsen greift Radon ganz unten ins Shimano-Regal und verbaut schwache Zweikolben-Stopper mit kleinen 180er Scheiben. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut Radon gute Parts. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Mit schlanken 20,6 kg gehört das ZR TEAM HYBRID 8.0 zu den leichtesten EMTBs.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 2599 € teuren Radon ZR TEAM HYBRID 8.0 500.

Fazit


Erfahrung mit dem Radon ZR TEAM HYBRID 8.0 500

Das ZR TEAM HYBRID 8.0 ist ein echtes Multitool für Touren auf befestigten Wegen und sanften Trails. Bei den mäßigen Bremsen und der mittelmäßigen Reichweite ist zwar noch Luft nach oben. Trotzdem: Mit dem überdurchschnittlich guten Motor, der guten Federgabel und den guten Schaltungskomponenten ist das Radon ein vorzügliches EMTB mit einem sehr breitem Einsatzbereich. Vorsicht bei der Größenwahl: Der Aluminium Rahmen fällt klein aus. Mit 6 Jahren Garantie, steht einer langjährigen Beziehung nichts im Weg.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Radon ZR TEAM HYBRID 8.0 500 im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
15
17
19
-
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
-
-
Stack
-
-
624
628
633
-
-
Reach
-
-
381
400
414
-
-
Oberrohrlänge
-
-
560
580
595
-
-
Sitzrohrlänge
-
-
380
425
470
-
-
Sitzwinkel
-
-
74
74
74
-
-
Steuerrohrlänge
-
-
110
110
115
-
-
Lenkwinkel
-
-
68
69
69
-
-
Tretlagerabsenkung
-
-
-65
-65
-65
-
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
-
-
-
-
-
Kettenstrebenlänge
-
-
470
470
470
-
-
Radstand
-
-
1120
1129
1144
-
-
Überstandshöhe
-
-
711
726
762
-
-
  • Motor Bosch Performance Line CX
  • Display Purion
  • Akku 500
  • Rahmen ZR TEAM HYBRID
  • Rahmenmaterial Aluminium
  • Gabel RockShox Judy Silver TK, Air, Boost
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Bandbreite 455%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel SRAM NX Eagle, single click
  • Schaltwerk SRAM NX Eagle
  • Kurbel Acid E-Crank, 175mm, KMC chainring, 38T, Herrmans chainguard
  • Kassette SRAM PG-1210 Eagle, 11-50
  • Kette SRAM SX Eagle
  • Bremsen Shimano BR-MT200
  • Bremsscheiben Ø 180/180
  • Felgen Alexrims MD30
  • Vorderradnabe Shimano Altus HB-MT400-B Disc, 110mm
  • Hinterradnabe Shimano Altus FH-MT400-B Disc, 148mm
  • Vorderreifen Continental Ruban, PureGrip Compound, E25, foldable, 29" x 2.60"
  • Hinterreifen Continental Ruban, PureGrip Compound, E25, foldable, 29" x 2.60"
  • Sattel Natural Fit Sequence
  • Sattelstütze LEVELNINE Race, 30.9 x 350mm
  • Vorbau LEVELNINE Race, 31.8mm, 15"/45mm, 17"/60mm, 19"/75mm, 21"/90mm, 23"/90mm
  • Lenker LEVELNINE Race, 31.8 x 720mm, 15mm rise
  • Lenkerbreite 720
  • Steuersatz VP, IS41/IS52
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