Rotwild R.C750 ULTRA im Test

  • 10499 €
  • Carbon
  • Brose Drive S Mag
  • 140 mm
  • 750 WH
  • 142 mm
  • 2023
  • 29"
Rotwild war eine der ersten Marken, die sich voll auf die Produktion von E-MTBs konzentriert hat. Die spitze Ausrichtung kommt mit Blick auf Details wie die integrierte Sattelstütze oder das spezifische Design des R.C750 ULTRA mit voluminösen Rohren zum Vorschein.
Angetrieben wird das R.C750 ULTRA vom Brose Drive S Mag Motor samt 750-Wh-Akku. Mit 90 Nm Drehmoment unter der Motorabdeckung fällt die Unterstützung üppig aus. Angst vor steilen Bergen braucht da wirklich niemand mehr haben. Zudem wird die Power von der gelungenen Motorsteuerung so reguliert, dass sich der Antritt stets dynamisch, aber niemals unnatürlich anfühlt. Dank der überdurchschnittlich guten Reichweite sollte man selbst auf sehr langen Touren mit dem R.C750 ULTRA keine Akku-Probleme mehr haben.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des R.C750 ULTRA im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 10000€ .

Garstige Abfahrten ebnet das gute Dt Swiss Fahrwerk unaufgeregt ein. Insbesondere auf wurzelgespickten Trails stellt das wenig wertige Fahrwerk den Piloten vor größeren Herausforderungen als nötig. Bei den Bremsen greift Rotwild ganz oben ins Regal und verbaut Highend-Stopper mit Vierkolben und großen Scheiben von Shimano. Rotwild überzeugtt mit einer Auswahl der Antriebskomponenten und der restlichen Anbauteilen, die allesamt aus überdurchschnittlich guten Teilen bestehen, was sowohl Haltbarkeit als auch Performance unterstreicht. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Hell Yeah, die Geometrie ist tatsächlich der Killer! Hier zeigt sich das Knowhow der Rotwild Entwickler.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 10499 € teuren R.C750 ULTRA.

Fazit


Erfahrung mit dem Rotwild R.C750 ULTRA

Mit dem außerordentlich guten Motor, den erstklassigen Bremsen und den sehr guten Schaltungskomponenten hat Rotwild ein stimmiges Gesamtpaket geschnürt. Tourenfahrer finden mit diesem Bike einen überdurchschnittlich guten Allrounder für lange Touren auf fordernden Singletrails.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Rotwild R.C750 ULTRA im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer
technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
SM
MD
LG
XL
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
611
617
637
649
-
Reach
-
-
404
438
469
498
-
Oberrohrlänge
-
-
588
617
654
688
-
Sitzrohrlänge
-
-
413
444
473
509
-
Sitzwinkel
-
-
74
74
74
74
-
Steuerrohrlänge
-
-
110
110
130
140
-
Lenkwinkel
-
-
66
66
66
66
-
Tretlagerabsenkung
-
-
35
35
35
35
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
340
340
340
340
-
Kettenstrebenlänge
-
-
460
460
460
460
-
Radstand
-
-
1191
1215
1253
1289
-
Überstandshöhe
-
-
750
750
750
750
-
  • Motor Brose Drive S Mag
  • Display Display A
  • Akku 750
  • Rahmen r.c 750
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel DT SWISS F535 One 140
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer DT SWISS R535 One
  • Bandbreite 510%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel SHIMANO XTR
  • Schaltwerk Shimano XTR 9100
  • Kurbel e*thirteen Race Carbon
  • Kassette SHIMANO CS 8100
  • Kette SHIMANO HG 7100
  • Bremsen SHIMANO XTR 9120
  • Bremsscheiben Ø 203/203
  • Laufradsatz DT SWISS HXC1501 SPLINE1 Carbon (30)
  • Vorderreifen SCHWALBE Nobby Nic Evo
  • Hinterreifen SCHWALBE Nobby Nic Evo
  • Sattel ERGON SM
  • Sattelstütze Eightpins NGS 2
  • Vorbau ROTWILD S240
  • Lenker ROTWILD B220 Carbon
  • Lenkerbreite 780
  • Steuersatz ACROS RW375 1.5 Headset Blocklock
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