Stevens E-MAVERICK AM 7.4.3 im Test

Stevens setzt beim E-MAVERICK AM 7.4.3 auf den HPR 50 Motor von TQ, der von einem 360-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Die harmonische Kraftentfaltung ist ein klarer Charakterzug des HPR 50. Mit 50 Nm Drehmoment fällt die Unterstützung am Berg aber etwas mau aus. Die sehr natürliche Motorsteuerung des HPR 50 prägt das Fahrgefühl des E-MAVERICK AM 7.4.3. XXL-Touren-Fans schränkt das E-MAVERICK AM 7.4.3 mit einer geringen Reichweite stark ein.

Carbon gilt als Premiummaterial in der Bike Branche. Im Preisbereich um 7000€ kommt eigentlich hauptsächlich Aluminium als Rahmenmaterial zum Einsatz. Mit dem Carbonrahmen kann sich Stevens ganz klar von vielen Konkurrenten abgrenzen. Garstige Abfahrten nimmt das mittelmäßige Fahrwerk, mit 140 mm Federweg , nur eingeschränkt ihren Schrecken. Vor allem für schwere Biker könnten die Shimano Bremsen ein Problem darstellen. Bei der restlichen Ausstattung verbaut Stevens zum Teil eher mittelmäßige Parts. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Hell Yeah, die Geometrie ist tatsächlich der Killer! Hier zeigt sich das Knowhow der Stevens Entwickler. Mit schlanken 17,5 kg gehört das E-MAVERICK AM 7.4.3 zu den leichtesten EMTBs. Wenn die Kurbel in der Abfahrt stillsteht, werden Motor und Batterie zur überflüssigen Last. Aber Stevens gelingt es mit einer sehr gefälligen Geometrie und geringem Gewicht trotz dieser Last dem E-MAVERICK AM 7.4.3 ein natürliches, leichtgängiges Handling einzuhauchen. Nur die aller wenigsten Hersteller schaffen es das Fahrgefühl von MTBs ohne Motor auch im EMTB-Bereich zu erzeugen. Chaupeu!