Trek E-Caliber 9.8 GX im Test

Angetrieben wird das E-Caliber 9.8 GX vom FAZUA Evation Ride 50 Trail Motor samt 250-Wh-Akku. Die harmonische Kraftentfaltung ist ein klarer Charakterzug des Evation Ride 50 Trail. Mit 55 Nm Drehmoment fällt die Unterstützung am Berg aber etwas mau aus. Die natürliche Motorsteuerung des Evation Ride 50 Trail prägt das Fahrgefühl des E-Caliber 9.8 GX. XXL-Touren-Fans schränkt das E-Caliber 9.8 GX mit einer geringen Reichweite stark ein.

Solide Nehmerqualitäten zeigt das mid-range Fahrwerk mit 120 mm Federweg vorn und 60 mm Hub am Heck. Mit ihren Vierkolben und 200er Scheiben verzögert die SRAM Bremsanlage exzellent. Damit behält man selbst in den steilsten Abfahrten die Kontrolle über das eigene Tempo. Zu einer ganzheitlichen Betrachtung zählt auch der Blick auf die Schaltung und Anbauteile. Komponenten mit guter Qualität geben hier aber keinen Grund zur Kritik. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Kurze Kettenstreben und ein flacher Sitzwinkel lassen die Front in steilen Anstiegen leicht werden. Um das Vorderrad am Boden zu halten, muss man sich bewusst nach vorne legen. Das Gewicht eines Bikes ist ein zentraler Faktor für den Fahrspaß im Gelände. Mit 17 kg zählt das E-Caliber 9.8 GX zu den leichtesten EMTBs auf dem Markt. Da kommt richtig Freude auf. Besonders bergab geht die gute Geometrie des E-Caliber 9.8 GX so richtig auf.