Trek Rail 9.8 XT im Test

Preis:

9099 €
Rahmenmaterial:

Carbon / Alu
Motor:

Bosch Performance Line CX Smart System
Federweg vorne:

160 mm
Akku:

625 WH
Federweg hinten:

150 mm
Modelljahr:

2022
Laufradgröße:

29"
Gewicht:

23,4 kg

Flacher Lenkwinkel, dicke Federelemente und schicke Optik. Das Rail 9.8 XT will die Trail-Liebhaber unter den E-Mountainbikern ansprechen.

Ein Bosch Performance Line CX Smart System Motor, gespeist von einem 625-Wh-Akku, ist das Herzstück des Treks. Bosch ist mit Shimano der dominante Motorenhersteller im EMTB Umfeld. Nicht ohne Grund wie der Performance Line CX Smart System beweist. Der Bosch Motor nimmt auch zornigste Rampen ihren Schrecken. Die Kombination aus einem sehr analogem Fahrgefühl und einer dynamischen Kraftentfaltung charakterisieren den Bosch Performance Line CX Smart System. Die gut abgestimmten Fahrmodi treffen voll ins Schwarze. Dank der guten Reichweite sind längere Touren mit dem Rail 9.8 XT kein Problem.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Trek Rail 9.8 XT ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 9000€ ⬤.

Garstige Abfahrten ebnet das gute Rock Shox Fahrwerk unaufgeregt ein. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Wer später bremst, ist länger schnell. Mit den Shimano Stoppern ist das durchaus eine Option: Mit ihren Vierkolben und 200er Scheiben verzögert die Shimano Bremsanlage mehr als hervorragend. Es kommen beim Rail 9.8 XT ausschließlich Antriebskomponenten und Anbauteile zum Einsatz, die auf einem vorzüglichen Qualitätsniveau liegen. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Hell Yeah, die Geometrie ist tatsächlich der Killer! Hier zeigt sich das Knowhow der Trek Entwickler.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 9099 € teuren Trek Rail 9.8 XT.

Fazit

Erfahrung mit dem Trek Rail 9.8 XT

Das Rail 9.8 XT präsentiert sich unterm Strich als erstklassiger Allrounder. Vor allem der ausgezeichnete Motor, die überragenden Bremsen und die sehr guten Schaltungskomponenten spielen dem Trek in die Karten. Das Rail 9.8 XT ist ein rundum gelungenes Trailbike für Touren auf extrem anspruchsvollen Singletrails. Mit 25 Jahren fällt die Garantie üppig aus.
Ludwig Döhl - emtb-test.com

Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE	XXS	XS	S	M	L	XL	XXL
Hersteller-Größenbezeichnung	-	-	-	M	L	XL	-
Laufradgröße	-	-	-	29	29	29	-
Stack	-	-	-	633	646	66	-
Reach	-	-	-	452	487	517	-
Oberrohrlänge	-	-	-	601	639	673	-
Sitzrohrlänge	-	-	-	42	45	50	-
Sitzwinkel	-	-	-	76,7	76,7	76,7	-
Steuerrohrlänge	-	-	-	110	125	140	-
Lenkwinkel	-	-	-	64,2	64,2	64,2	-
Tretlagerabsenkung	-	-	-	33	33	33	-
Tretlagerhöhe (absolut)	-	-	-	341	341	341	-
Kettenstrebenlänge	-	-	-	448	448	448	-
Radstand	-	-	-	1236	1278	1314	-
Überstandshöhe	-	-	-	768	765	763	-

Motor Bosch Performance Line CX Smart System
Display Kiox 300
Akku 625
Rahmen OCLV Mountain Carbon main frame
Rahmenmaterial Carbon / Alu
Gabel RockShox ZEB Select+, DebonAir spring, Charger 2.1 RC damper, eMTB optimized crown, tapered steerer, 44mm offset, Boost110, 15mm Maxle Stealth, 160mm travel
Federelement Luft
Lenkerlockout nein
Dämpfer RockShox Super Deluxe Ultimate RT3, DebonAir spring, Thru Shaft 3-position damper, 230mm x 57.5mm
Bandbreite 510%
Schaltung 12
Schalthebel Shimano XT M8100, 12 speed
Schaltwerk Shimano XT M8100, long cage
Kurbel E*thirteen E*spec Plus, 34T, 165mm length
Kassette Shimano XT M8100, 10-51, 12 speed
Kette Shimano XT M8100, 12 speed
Bremsen Shimano XT M8120 4-piston hydraulic disc
Bremsscheiben Ø 203/203
Felgen Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, 6-bolt, Boost110, 15mm thru axle
Vorderradnabe Bontrager alloy, sealed bearing, alloy axle, 6-bolt, Boost110, 15mm thru axle
Hinterradnabe Size: S, M, L, XL, Bontrager alloy, sealed bearing, 6-bolt, Rapid Drive 108, Shimano MicroSpline freehub, Boost148, 12mm thru axle, Size: S, M, L, XL, Bontrager alloy, sealed bearing, 6-bolt, Shimano MicroSpline freehub, Boost148, 12mm thru axle
Vorderreifen Size: S, M, L, XL, Bontrager SE5 Team Issue, Tubeless Ready, Core Strength sidewalls, aramid bead, 120 tpi, 29x2.50'', Size: S, M, L, XL, Bontrager SE6 Team Issue, Tubeless Ready, Core Strength sidewalls, aramid bead, 120 tpi, 29x2.50'
Hinterreifen Size: S, M, L, XL, Bontrager SE5 Team Issue, Tubeless Ready, Core Strength sidewalls, aramid bead, 120 tpi, 29x2.50'', Size: S, M, L, XL, Bontrager SE6 Team Issue, Tubeless Ready, Core Strength sidewalls, aramid bead, 120 tpi, 29x2.50'
Sattel Bontrager Arvada, austenite rails, 138mm width
Sattelstütze Size: S, Bontrager Line Elite Dropper, 100mm travel, MaxFlow, internal routing, 34.9mm, 345mm length, Size: M, Bontrager Line Elite Dropper, 150mm travel, MaxFlow, internal routing, 34.9mm, 440mm length, Size: L, Bontrager Line Elite Dropper, 170mm travel
Vorbau Bontrager Line Pro, 35mm, Knock Block, Blendr compatible, 0 degree, 45mm length
Lenker Bontrager Line Pro, OCLV Carbon, 35mm, 27.5mm rise, 780mm width
Lenkerbreite 780
Steuersatz Knock Block Integrated, cartridge bearing, 1-1/8'' top, 1.8'' bottom

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Über den Autor

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.