Trek Rail 9 GX Gen 2 im Test

  • 7399 €
  • Aluminium
  • Bosch Performance Line CX
  • 160 mm
  • 625 WH
  • 150 mm
  • 29"
  • 23,42 kg
Flacher Lenkwinkel, dicke Federelemente und schicke Optik. Das Rail 9 GX Gen 2 will die Trail-Liebhaber unter den E-Mountainbikern ansprechen.
Trek setzt beim Rail 9 GX Gen 2 auf den Performance Line CX Motor von Bosch, der von einem 625-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Bosch ist mit Shimano der dominante Motorenhersteller im EMTB Umfeld. Nicht ohne Grund wie der Performance Line CX beweist. Steilste Auffahrten sind für den Bosch Motor kein Problem. Zusätzlich profiliert sich der Bosch Performance Line CX durch ein sehr analoges Fahrgefühl und einer dynamischen Kraftentfaltung. Eine derart perfekte Balance aus organisch wirkend wirkender Unterstützung und Power schaffen nur wenige andere Motoren. Wer gerne längere Touren fährt, wird sich über die gute Reichweite freuen.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Rail 9 GX Gen 2 im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 7000€ .

Mit 160 mm Federweg vorn und 150 mm Hub am Heck entschärft das gute Rock Shox Fahrwerk Brocken souverän. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Vor allem für schwere Piloten könnten die SRAM Bremsen ein Problem darstellen. Zu einer ganzheitlichen Betrachtung zählt auch der Blick auf die Schaltung und Anbauteile. Komponenten mit guter Qualität geben hier aber keinen Grund zur Kritik. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Für die gelungene Geometrie hat sich das Entwicklerteam von Trek tatsächlich Props verdient. Ein derartiges Händchen für die Millimeterarbeit bei der Geometrie sieht man selten.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 7399 € teuren Rail 9 GX Gen 2.

Fazit


Erfahrung mit dem Trek Rail 9 GX Gen 2

OK, die mittelklassigen Bremsen sind Kritikpunkte die nicht von der Hand zu weisen sind. Trotzdem ist das Rail 9 GX Gen 2 insgesamt ein betonenswert gutes Touren mit anspruchsvollen Trails mit einem sehr breiten Einsatzbereich. Vor allem der überdurchschnittlich gute Motor, die auffällig gute Geo und das gute Fahrwerk spielen ihm in die Karten. Trek gibt 25 Jahre Garantie auf das Bike.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Trek Rail 9 GX Gen 2 im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer
technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
-
M
L
XL
-
Laufradgröße
-
-
-
29
29
29
-
Stack
-
-
-
633
646
66
-
Reach
-
-
-
452
487
517
-
Oberrohrlänge
-
-
-
601
639
673
-
Sitzrohrlänge
-
-
-
42
45
50
-
Sitzwinkel
-
-
-
76,7
76,7
76,7
-
Steuerrohrlänge
-
-
-
110
125
140
-
Lenkwinkel
-
-
-
64,2
64,2
64,2
-
Tretlagerabsenkung
-
-
-
33
33
33
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
-
341
341
341
-
Kettenstrebenlänge
-
-
-
448
448
448
-
Radstand
-
-
-
1236
1278
1314
-
Überstandshöhe
-
-
-
768
765
763
-
  • Motor Bosch Performance Line CX
  • Display Kiox 360
  • Akku 625
  • Rahmen Alpha Platinum Aluminum
  • Rahmenmaterial Aluminium
  • Gabel RockShox ZEB Select+, DebonAir Feder, Charger 2.1 RC Dämpfung, für E-MTB optimierte Gabelkrone, konischer Gabelschaft, 44 mm Vorbiegung, Boost110, 15 mm Maxle Stealth Achse
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout nein
  • Dämpfer RockShox Super Deluxe Ultimate RT3, DebonAir Feder, Thru Shaft Dämpfung mit 3 Positionen, 230 x 57,5 mm
  • Bandbreite 520%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel SRAM GX Eagle, 12fach
  • Schaltwerk SRAM GX Eagle
  • Kurbel SRAM X1 1000, 34 Z., 165 mm Kurbelarmlänge
  • Kassette SRAM Eagle XG-1275, 10-52 Z., 12fach
  • Kette SRAM GX Eagle, 12fach
  • Bremsen SRAM Code R, hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremse
  • Bremsscheiben Ø 200/180
  • Laufradsatz Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, 6-Loch-Scheibenaufnahme, Boost110, 15 mm Steckachse, 29" (Vorderrad), Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, Rapid Drive 108, 6-Loch-Scheibenaufnahme, Boost148, 12 mm Steckachse, 29" (Hinterrad)
  • Vorderreifen Bontrager SE5 Team Issue, Tubeless Ready, Core Strength-Flankenschutz, Aramidwulstkern, 120 TPI, 29 x 2.50
  • Hinterreifen Bontrager SE6 Team Issue, Tubeless Ready, Core Strength-Flankenschutz, Aramidwulstkern, 120 TPI, 29 x 2.50
  • Sattel Bontrager Arvada, Streben aus CrMo-Rohr, 138 mm Breite
  • Sattelstütze Bontrager Line Elite Dropper, 100 mm Hub, MaxFlow, interne Zugführung, 31,6 mm, 340 mm Länge; Bontrager Line Elite Dropper, 150 mm Hub, MaxFlow, interne Zugführung, 31,6 mm, 440 mm Länge; Bontrager Line Elite Dropper, 170 mm Hub, MaxFlow, interne Zugführu
  • Vorbau Bontrager Elite, 35 mm, 0 Grad, 45 mm Länge
  • Lenker Bontrager Line, Aluminium, 35 mm, 27,5 mm Rise, 780 mm Breite
  • Lenkerbreite 780
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