Orbea URRUN 10 im Test

Ein Shimano EP8 RS Motor, gespeist von einem 540-Wh-Akku, ist das Herzstück des URRUN 10. Als Komponentenriese ist Shimano vor allem für seine marktbeherrschende Stellung bei Fahrradschaltungen bekannt. Mit dem EP8 RS machen die Japaner aber eindeutig klar, dass sie ihren Blick auch weit über den eigenen Tellerrand werfen können. Beim Antrieb setzt Orbea auf den Shimano EP8 RS. Der große Unterschied zwischen dem EP8 RS und dem normalen EP8 Motor liegt in der Software. Für den Einsatz in light EMTBs, wurde die maximale Unterstützung etwas gedrosselt. Dennoch bleibt der EP8 RS deutlich kräftiger als andere light Motoren. Wie auch der EP8 vermittelt der EP8 RS ein analoges Fahrgefühl. Die Kraftentfaltung ist dabei stets harmonisch. Etwas nervig beim EP8 RS ist das leichte Getrieberasseln bergab. Die nur durchschnittliche Reichweite kann beim URRUN 10 gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden.

Die hervorragende Fox Federgabel schluckt Wurzeln mit der Gelassenheit eines buddhistischen Mönchs. Vor allem für schwere Piloten könnten die Magura Bremsen ein Problem darstellen. Mit kleinen 180er Scheiben verzögern sie nämlich nur mittelmäßig. Im Bereich der Schaltung und auch bei der restlichen Ausstattung ist “Bling-Bling” angesagt. Die hervorragenden Anbauteile lassen den Neidern Stielaugen vor der Eisdiele wachsen. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Hell Yeah, die Geometrie ist tatsächlich der Killer! Hier zeigt sich das Knowhow der Orbea Entwickler. Besonders bergab geht die gute Geometrie des URRUN 10 so richtig auf.