Scott Contessa Strike eRIDE 910 EVO im Test

Scott setzt beim Contessa Strike eRIDE 910 EVO auf den Performance Line CX Motor von Bosch, der von einem 625-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Mit dem Performance Line CX beweisen die Schwaben von Bosch eindrucksvoll, dass man sie nicht auf Heimwerker und Haushaltsprodukte reduzieren sollte. Egal ob der Anstieg besonders steil oder außerordentlich technisch ausfällt: Der Bosch Motor macht ihn bezwingbar! Dabei vermittelt der Antrieb ein sehr natürliches Fahrgefühl mit einer spritzigen Kraftentfaltung. Die gut abgestimmten Fahrmodi holen Biker mit unterschiedlichen Vorlieben ab. Größter Nachteil des Performance Line CX ist sein leichtes Getrieberasseln in ruppigen Singletrails. Wer gerne längere Touren fährt, wird sich über die gute Reichweite freuen.

Das Fahrwerk ist leider mäßig. Schnelleren Bikern wird hier die Kontrolle fehlen. Vor allem für schwere Piloten könnten die SRAM Bremsen ein Problem darstellen. Luft nach oben läßt Scott bei der restlichen Ausstattung. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Steile und technische Uphills sind weniger das Wohlfühlgebiet des Contessa Strike eRIDE 910 EVO. Auf Bikes mit steilerem Sitzwinkel und längeren Kettenstreben lässt es sich deutlich entspannter in anspruchsvollem Gelände klettern. Auch beim EMTB ist das Gewicht ein nicht zu vernachlässigender Faktor. Mit 26 kg glänzt das Contessa Strike eRIDE 910 EVO in diesem Bereich nicht gerade. Es gibt leichtere Trailbikes auf dem Markt.