Transition Relay ALLOY NX im Test

  • 8199 €
  • Aluminium
  • FAZUA Evation Ride 60
  • 160 mm
  • 430 WH
  • 160 mm
  • 2024
  • 29"
  • 21,9 kg
Das E-MTB für Mountainbiker. So umschreiben die Kanadier das Relay ALLOY NX. Ist es also das perfekte Gefährt für trailssüchtige Biker?
Für Vortrieb sorgt beim Relay ALLOY NX der Evation Ride 60 Motor von FAZUA mit 430-Wh-Akku. Sogar zornige Rampen schiebt der Fazua-Motor erstaunlich locker hoch. Mit seiner Boost-Funktion, mit der kurzfristig 450 Watt Unterstützung zur Verfügung stehen, verkleinert der Fazua Ride 60 die Lücke zwischen Light- und klassischen Full-Power Motoren. Eine derart gute Kombination aus natürlich wirkender Unterstützung, dynamischer Kraftentfaltung und Power schafft aktuell kaum ein anderer Light-Motor. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim Relay ALLOY NX leider relativ deutlich ein.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Transition Relay ALLOY NX im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 8000€ .

Ein ideales Fahrwerk liegt im ruppigen Gelände satt und erzeugt massig Traktion. Genau in diese Kerbe schlägt das gute Marzocchi Fahrwerk im Relay ALLOY NX, auch wenn es an der Gelassenheit eines Top-Fahrwerks fehlt. Bei den Bremsen verbaut Transition Oberklasse-Stopper mit Vierkolben und 200er Scheiben von SRAM. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut Transition gute Parts. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Durch die kurzen Kettenstreben braucht es beim Klettern in knackigen Steilstücken aktive Gewichtsverlagerung, um das Steigen des Vorderrades zu verhindern. Auf der Waage gibt das Relay ALLOY NX mit 21,9 kg eine gute Figur ab. Die meisten Trailbikes sind deutlich schwerer.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 8199 € teuren Transition Relay ALLOY NX.

Fazit


Erfahrung mit dem Transition Relay ALLOY NX

Das Relay ALLOY NX ist ein echtes Multitool für Touren auf extrem technischen Singletrails. Mit dem auffällig guten Handling, dem guten Motor und dem guten Fahrwerk ist das Transition ein überdurchschnittlich gutes Trailbike mit einem sehr breitem Einsatzbereich.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Transition Relay ALLOY NX im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
XS
SM
MD
LG
XL
-
Laufradgröße
-
27,5
29
29
29
29
29
Stack
-
588
615
634
643
652
661
Reach
-
405
422
452
477
502
527
Oberrohrlänge
-
532
564
597
631
665
696
Sitzrohrlänge
-
380
390
410
430
460
490
Sitzwinkel
-
79,7
79,1
78,5
77,8
77,3
77
Steuerrohrlänge
-
100
100
115
125
135
145
Lenkwinkel
-
63,6
63,3
63,3
63,3
63,4
63,4
Tretlagerabsenkung
-
15
25
25
25
25
25
Tretlagerhöhe (absolut)
-
340
350
350
350
350
350
Kettenstrebenlänge
-
436
442
442
448
448
448
Radstand
-
-
1211
1247
1282
1312
1341
Überstandshöhe
-
-
-
-
-
-
-
  • Motor FAZUA Evation Ride 60
  • Display LED Hub + Ring Control
  • Akku 430
  • Rahmen Relay Alloy 160mm
  • Rahmenmaterial Aluminium
  • Gabel Marzocchi Z1 Air
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer Fox Float X Performance
  • Bandbreite 500%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel SRAM NX Eagle Single Click
  • Schaltwerk SRAM NX Eagle
  • Kurbel Praxis Alloy ETOR
  • Kassette SRAM XG 1275 (10-50t)
  • Kette SRAM NX Eagle
  • Bremsen SRAM Code R
  • Bremsscheiben Ø 200/200
  • Felgen WTB i30
  • Vorderradnabe Novatec D791SB-B15/D902SB-B12
  • Hinterradnabe Novatec D791SB-B15/D902SB-B12
  • Vorderreifen Maxxis Assegai 3C EXO+ 2.5
  • Hinterreifen Maxxis Minion DHRII 3C EXO+ 2.4
  • Sattel SDG Bel Air 3
  • Sattelstütze OneUp Dropper Post
  • Vorbau RaceFace Aefect R (40mm)
  • Lenker RaceFace Chester 35
  • Lenkerbreite 780
  • Steuersatz FSA No.55R
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