Lapierre Overvolt GLP III SE im Test

Ein Bosch CX Race Motor, gespeist von einem 725-Wh-Akku, ist das Herzstück des Overvolt GLP III SE. Bosch ist mit Shimano der dominante Motorenhersteller im EMTB Umfeld. Nicht ohne Grund wie der CX Race beweist. Der Bosch Motor nimmt sogar hoffnungslos erscheinenden Steilstücke ihren Schrecken. Die Kombination aus einem sehr natürlichem Fahrgefühl und einer sportlichen Kraftentfaltung charakterisieren den Bosch CX Race. Die gut abgestimmten Fahrmodi treffen voll ins Schwarze. Dank der erstklassigen Reichweite sollte man selbst auf langen Touren mit dem Overvolt GLP III SE keine Probleme bekommen.

Die Fahrwerkskomponenten sind, neben Motor und Akku, die teuersten Bauteile an einem EMTB. Mit den goldglänzenden Fox Federelementen knausert Lapierre in diesem Bereich nicht. Dank einer exzellenten Funktion liegt das komplette Bike satt auf dem Trail, wenn es Richtung Tal geht. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Dank Vierkolben und großen Scheiben verzögert die Shimano Bremse so gut, dass man sie auch als Wurfanker bezeichnen kann. Besser kann man nicht bremsen. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung geht Lapierre all-in und verbaut nur ausgezeichnete Parts. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt.