BH iLYNX RACE CARBON LT 7.7 im Test

Für Vortrieb sorgt beim iLYNX RACE CARBON LT 7.7 der 2EXMAG Motor von BH mit 540-Wh-Akku. Bei fiesen Steilstücken fordert der etwas drehmomentschwache BH Motor einiges an Eigeninitiative vom Piloten. Der BH 2EXMAG vermittelt ein digitales Fahrgefühl. Die nur mittelklassige Reichweite kann beim iLYNX RACE CARBON LT 7.7 gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden. Wer zum Laden oder Lagern den Akku entnehmen will, der wird beim iLYNX RACE CARBON LT 7.7 leider enttäuscht. Der Akku ist fest verbaut.

Im Preisbereich um 7500€ setzen die meisten Hersteller auf das Rahmenmaterial Aluminium. Mit einem Carbonrahmen dreht BH an der Gewichtsschraube und setzt sich von den Mitbewerbern ab. Mit 100 mm Federweg an der Gabel ist das Fox Fahrwerk nominell nicht gerade üppig bestückt. In seinem bevorzugten Habitat, also auf befestigten Wegen und sanften Trails, funktioniert das Fox Fahrwerk aber gut. Bei den Bremsen greift BH ganz oben ins Regal und verbaut De-Luxe-Stopper mit Vierkolben und großen Scheiben von Shimano. Zu einer ganzheitlichen Betrachtung zählt auch der Blick auf die Schaltung und Anbauteile. Komponenten mit guter Qualität geben hier aber keinen Grund zur Kritik. Bei der Geometrie flippt BH nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Das Tretlager ist hoch, das kostet Handling-Punkte. Dadurch steht der Fahrer tendenziell auf dem Bike. Bei anderen EMTBs fühlt sich besser integriert. Zusammengefasst wirkt die Geometrie nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit. Die Konkurrenz ist in diesem Punkt deutlich moderner.