CUBE AMS Hybrid ONE44 C:68X SLT im Test

Lange hat der bayerische Hersteller CUBE seine Fans beim Thema Light EMTB hingehalten. Jetzt soll das AMS Hybrid ONE44 C:68X SLT die Erwartungen all jener erfüllen, die vor allem nach einem leichten EMTB suchen. Dabei platziert man das AMS Hybrid ONE44 C:68X SLT mit nur 140 mm Federweg an der Gabel ganz bewusst jenseits des abfahrtslastigen Enduro-Spektrums und spricht eher Tourenfahrer an.
Unterstützt wird man beim AMS Hybrid ONE44 C:68X SLT von einem Bosch SX Motor, der seine Energie aus einem 400-Wh-Akku entnimmt. Bosch ist mit Shimano der dominante Motorenhersteller im EMTB Umfeld. Nicht ohne Grund wie der SX beweist. Die Entwickler von Bosch schicken mit dem Performance SX ihren ersten Light-Motor ins Rennen. Mit 55 Nm Drehmoment, platziert sich das Aggregat genau in der Mitte zwischen Fazuas Ride 60 und dem HPR 50 von TQ. Dafür liefert er aber mit bis zu 600 Watt Unterstützung ähnliche Leistungswerte wie der beliebte Full-Power Bruder, der Powermotor CX. Allerdings gibt der Bosch SX die Leistung nur bei einer sehr hohen Trittfrequenz frei. Wer die volle Power spüren will muss mit sportlichen 100 Umdrehungen pro Minute in die Pedale treten. Das Anfahrverhalten bleibt dabei progressiv. Die komplette Motorsteuerung ist sehr analog. Im Fahrbetrieb ist der Performance SX zwar leiser als der Powermotor CX, aber immer noch lauter als die zum Teil flüsterleise Konkurrenz aus dem Hause Fazua oder TQ. Bei der Abfahrt hat Bosch das Klappern im Vergleich zum CX-Modell zwar etwas reduzieren können, dennoch blieb es auch beim SX noch deutlich hörbar. XXL-Touren-Fans schränkt das AMS Hybrid ONE44 C:68X SLT mit einer geringen Reichweite stark ein. Der Akku ist fest im Rahmen integriert und kann nicht ohne Weiteres entnommen werden.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des AMS Hybrid ONE44 C:68X SLT im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 8000€ .

Das Fahrwerk ist schlichtweg erstklassig. Damit bleibt man auch auf gröberen Pisten voller schneller; harter Schläge Herr der Lage. Am Heck sorgt der Stahlfederdämpfer für ein Maximum an Sensibilität. Dank einer soliden Power dürfen sich die Shimano Bremsen zum Oberklassen-Segment zählen. Mit Zweikolben lässt CUBE in dem Bereich nichts anbrennen. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut CUBE betonenswert gute Parts. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Mit der Gewichtsangabe von 16,2 kg versetzt CUBE die Konkurrenz in Schnappatmung. Denn unter den Touren mit technischen Trailss findet man kaum ein leichteres Modell. Der Fahrspaß ist damit garantiert. Besonders bergab geht die gute Geometrie des AMS Hybrid ONE44 C:68X SLT so richtig auf.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 7999 € teuren AMS Hybrid ONE44 C:68X SLT.

Fazit


Erfahrung mit dem CUBE AMS Hybrid ONE44 C:68X SLT

Das AMS Hybrid ONE44 C:68X SLT ist ein EMTB gewordenes Schweizer Taschenmesser für Touren auf anspruchsvollen Singletrails. Mit dem erstklassigen Handling, dem vorzüglichen Motor und dem betonenswert guten Fahrwerk präsentiert sich das CUBE als hervorragender Allrounder unter den Touren mit technischen Trailss.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
CUBE AMS Hybrid ONE44 C:68X SLT im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer
technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
16"
18"
20"
22"
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
615,29
624,35
633,39
651,54
-
Reach
-
-
429,45
449,39
474,32
501,22
-
Oberrohrlänge
-
-
575,36
598,07
625,77
658,19
-
Sitzrohrlänge
-
-
370
405
420
470
-
Sitzwinkel
-
-
76,66
76,61
76,55
76,46
-
Steuerrohrlänge
-
-
102,2
112,2
122,2
142,2
-
Lenkwinkel
-
-
65,4
65,39
65,39
65,39
-
Tretlagerabsenkung
-
-
33,53
33,51
33,49
33,47
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
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-
-
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-
Kettenstrebenlänge
-
-
450
450
450
450
-
Radstand
-
-
1193
1217,13
1246,26
1281,52
-
Überstandshöhe
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  • Motor Bosch SX
  • Display Mini Remote
  • Akku 400
  • Rahmen C:68X® Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Effiecient Trail Control, FSP 4-Link, Agile Trail Geometry, Boost 148, UDH™, Fixed Integrated Battery, Advanced Internal Cable Routing
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel Fox 34 Float Factory FIT GRIP2, Tapered, 15x110mm, 140mm, Kashima Coated
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout nein
  • Dämpfer Fox Float Factory, 210x55mm, Adjustable LSC w/ 2-Pos. Lever, Kashima Coated
  • Bandbreite 510%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel Shimano XTR SL-M9100-I, Direct Attach
  • Schaltwerk Shimano XTR RD-M9100-SGS, ShadowPlus, 12-Speed
  • Kurbel e*thirteen e*spec Race Carbon Crank, 32T
  • Kassette Shimano XTR CS-M9101-12, 10-51T
  • Kette Shimano CN-M9100
  • Bremsen Shimano XTR BR-M9100, Hydr. Disc Brake (180/180)
  • Bremsscheiben Ø 180/180
  • Vorderreifen Maxxis Rekon Maxxterra/EXO, Tubeless Ready, 2.4 WT
  • Hinterreifen Maxxis Rekon Race, EXO, Tubeless Ready, 2.4 WT
  • Sattel Natural Fit Nuance SLT Carbon
  • Sattelstütze Fox Transfer SL Factory, 31.6mm, Kashima Coated
  • Vorbau CUBE Stereo Carbon Cockpit System
  • Lenker CUBE Stereo Carbon Cockpit System
  • Lenkerbreite 800
  • Steuersatz ACROS AZF-675, ICR (Integrated Cable Routing), Top Zero-Stack 1 1/2" (ZS 56mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2" (ZS 56mm), Fiber Inserts for Angle Adjustment
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