GASGAS G ENDURO 1.0 im Test

GASGAS setzt beim G ENDURO 1.0 auf den PW-X2 Motor von Yamaha, der von einem 630-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Der Yamaha PW-X2 zählt nicht zu den Kraftpaketen auf dem Markt. Das etwas drehmomentschwache Aggregat könnte vor allem in steilen Anstiegen etwas mehr unterstützen. Die Motorsteuerung von Yamaha vermittelt ein natürliches Fahrgefühl. Die sportliche Kraftentfaltung ist ein Trumpf im Ärmel des PW-X2. Die nur durchschnittliche Reichweite kann beim G ENDURO 1.0 gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden.

GASGAS liefert mit den verbauten Rock Shox Federelementen 170 mm Federweg vorn und 160 mm Hub am Heck. Auf ruppigen Abfahrten limitiert das mäßige Fahrwerk den Spaß allerdings. Es fordert eine präzisere Linienwahl als Bikes mit besseren Fahrwerken. Vor allem für schwere Piloten könnten die Tektro Bremsen ein Problem darstellen. Für ein Trails im extremen Gelände fallen die Continental Reifen mit einer Breite von 2,4 Zoll relativ schmal aus. Für unseren Geschmack hätte GASGAS ruhig breitere Schlappen aufziehen können. Die restliche Ausstattung lassen noch etwas Spielraum für Verbesserungen. Andere Anbieter greifen bei diesen Baugruppen tiefer in die Tasche. Die Kombination aus 64° flachem Lenkwinkel und langen Radstand lassen das G ENDURO 1.0 auch bei höherem Tempo nicht aus der Ruhe kommen. Es bringt nichts um den heißen Brei herum zu reden: Bei der Geometrie trifft GASGAS nicht unseren Geschmack. Die Wettbewerber bewegen sich hier näher am Zeitgeist. Der Blick auf das Gewicht von 26,3 kg verrät: Es gibt leichtere Trails im extremen Geländes.