Haibike HardNine 6 im Test

  • 3099 €
  • Aluminium
  • Yamaha PW-ST
  • 120 mm
  • 630 WH
  • 29"
Das imposante Design des HardNine 6 ist nicht nur optischer Natur. Durch das nach vorne versetzte Unterrohr lässt sich auch der Akku aus dem Unterrohr entnehmen, um ihn beispielsweise in der Wohnung zu laden.
Haibike setzt beim HardNine 6 auf den PW-ST Motor von Yamaha, der von einem 630-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Bei fiesen Steilstücken fordert der etwas drehmomentschwache Yamaha Motor einiges an Eigeninitiative vom Fahrer. Der Yamaha PW-ST vermittelt ein analoges Fahrgefühl. Fans von XXL-Touren schränkt das HardNine 6 mit seiner nur mittelklassigen Reichweite merklich ein.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Haibike HardNine 6 im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 3000€ .

Werden die Schläge schneller und härter, begrenzt die mittelklassige Federgabel etwas den Abfahrtspaß. In der Abfahrt verlangt die Tektro Bremse, mit nur Zweikolben pro Bremssattel, nach viel Handkraft oder optional Mut vom Biker. Mit kleinen 180er Scheiben verzögert sie nur einfach. Die restliche Ausstattung lassen noch etwas Spielraum für Verbesserungen. Andere Anbieter greifen bei diesen Baugruppen tiefer in die Tasche. Bei der Geometrie flippt Haibike nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 3099 € teuren Haibike HardNine 6.

Fazit


Erfahrung mit dem Haibike HardNine 6

Die Haibike Entwickler haben mit dem HardNine 6 einen soliden Allrounder geschaffen. Auch wenn das E-Mountainbike mit den schwachen Bremsen und den mäßigen Schaltungskomponenten eine schwache Flanke offenbart, bleibt es ein breit einsetzbares Gefährt.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Haibike HardNine 6 im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
-
M
L
XL
-
Laufradgröße
-
-
-
29
29
29
-
Stack
-
-
-
669
678
687
-
Reach
-
-
-
426
438
460
-
Oberrohrlänge
-
-
-
630
645
670
-
Sitzrohrlänge
-
-
-
440
480
520
-
Sitzwinkel
-
-
-
73
73
73
-
Steuerrohrlänge
-
-
-
140
150
160
-
Lenkwinkel
-
-
-
67
67
67
-
Tretlagerabsenkung
-
-
-
60
60
60
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
-
-
-
-
-
Kettenstrebenlänge
-
-
-
470
470
470
-
Radstand
-
-
-
1198
1214
1240
-
Überstandshöhe
-
-
-
797
821
-
-
  • Motor Yamaha PW-ST
  • Display Side Switch
  • Akku 630
  • Rahmen Hardnine
  • Rahmenmaterial Aluminium
  • Gabel SR Suntour, XCM34 NLO DS, Stahlfeder/Öl, Federweg= 120 mm, Aluschaft 1 1/8 - 1 1/2" tapered, 15 x 110mm Steckachse Boost
  • Federelement Coil
  • Lenkerlockout ja
  • Bandbreite 382%
  • Schaltung 10
  • Schalthebel Shimano, Deore M4100, Triggerschalter, 10 Gänge
  • Schaltwerk Shimano, Deore M4120
  • Kurbel Haibike, geschmiedet, Aluminium
  • Kassette Shimano, CSM4100, 11 - 42 Zähnezahl
  • Kette KMC, e10S
  • Bremsen Tektro, M275, 180 mm, 2-Kolben Scheibenbremse
  • Bremsscheiben Ø 180/180
  • Felgen Rodi, Tryp 30, mit Ösen, Hohlkammer, Aluminium
  • Vorderreifen WTB, Ranger Comp, 65-622, 29" x 2.6"
  • Hinterreifen WTB, Ranger Comp, 65-622, 29" x 2.6"
  • Sattel XLC, MTB
  • Sattelstütze XLC, Aluminium, Patent, 31.6 mm
  • Vorbau XLC, Alu, A-Head
  • Lenker XLC, Topflat, 740 mm
  • Lenkerbreite 740
  • Steuersatz Feimin, A-Head Tapered, Ball bearing
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Über den Autor

Ludwig Döhl

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.