Husqvarna Light Cross LC1 im Test

Preis:

2999 €
Rahmenmaterial:

Aluminium
Motor:

Shimano EP600
Federweg vorne:

130 mm
Akku:

504 WH
Federweg hinten:

120 mm
Laufradgröße:

27,5"

Das Light Cross LC1 lehnt sich in der Designsprache stark an seinen größeren Bruder, dem Mountain Cross von Husqvarna, an. Der gedrehte Motor ist dabei nicht nur eine optische Sache, sondern ermöglicht, dank tiefem Akku, auch einen tiefen und zentralen Schwerpunkt des kompletten Bikes.

Husqvarna setzt beim Light Cross LC1 auf den EP600 Motor von Shimano, der von einem 504-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. In der Motorenbeliebtheit sind die Shimano Motoren mit Bosch Motoren weiterhin ganz vorne. Nicht ohne Grund wie der EP600 beweist. Selbst fiese Steilstücke schiebt der Shimano Motor locker hoch. Der Shimano EP600 vermittelt ein organisch wirkendes Fahrgefühl. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim Light Cross LC1 leider relativ deutlich ein.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Husqvarna Light Cross LC1 ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 3000€ ⬤.

Das Fahrwerk ist leider mäßig. Schnelleren Pilotenn wird hier die Kontrolle fehlen. In der Abfahrt verlangt die Tektro Bremse, mit nur Zweikolben pro Bremssattel, nach viel Handkraft oder optional Mut vom Piloten. Luft nach oben läßt Husqvarna bei der restlichen Ausstattung. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Durch die kurzen Kettenstreben braucht es beim Klettern in knackigen Steilstücken aktive Gewichtsverlagerung, um das Steigen des Vorderrades zu verhindern.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 2999 € teuren Husqvarna Light Cross LC1.

Fazit

Erfahrung mit dem Husqvarna Light Cross LC1

Das Light Cross LC1 zählt nicht zu den herausragenden Bikes auf den Markt. Zu groß ist der Schatten, den das einfache Fahrwerk und die mäßigen Bremsen werfen. Dennoch klettert es solide und dürfte so mit einem klaren Charakter eine Anhängerschaft finden.
Ludwig Döhl - emtb-test.com

Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE	XXS	XS	S	M	L	XL	XXL
Hersteller-Größenbezeichnung	-	-	s	m	l	xl	-
Laufradgröße	-	-	27,5	27,5	27,5	27,5	-
Stack	-	-	607	623	636	650	-
Reach	-	-	428	463	488	513	-
Oberrohrlänge	-	-	562	593	625	651	-
Sitzrohrlänge	-	-	410	435	460	485	-
Sitzwinkel	-	-	78,6	78,3	78,2	78	-
Steuerrohrlänge	-	-	130	115	130	145	-
Lenkwinkel	-	-	66	66,5	66,5	66,5	-
Tretlagerabsenkung	-	-	23	23	23	23	-
Tretlagerhöhe (absolut)	-	-	-	-	-	-	-
Kettenstrebenlänge	-	-	445	445	445	445	-
Radstand	-	-	1174	1208	1239	1270	-
Überstandshöhe	-	-	-	-	-	-	-

Motor Shimano EP600
Display EN600-L
Akku 504
Rahmen 27.5", Alloy 6061, integrierter Akku, Boost, New HQV Alloy, 120 mm
Rahmenmaterial Aluminium
Gabel SR SUNTOUR XCR34 Boost LOR, remote lockout, Luft, 120 mm, tapered
Federelement Luft
Lenkerlockout ja
Dämpfer SR SUNTOUR Raidon R, Luft, 190x45 mm
Bandbreite 418%
Schaltung 9
Schalthebel Tektro RD-M350, 9-S
Schaltwerk Tektro RD-M350, 9-S
Kurbel Shimano FC-EM600, Aluminium geschmiedet, Shimano EP24
Kassette Tektro CS-M350, 11-46 T
Kette KMC e9S
Bremsen Tektro Draco, 2-Kolben, Hydraulische Scheibenbremse
Bremsscheiben Ø 203/180
Laufradsatz Rim: Ryde Disc30, geöst, Tubeless Ready / Hub: Husqvarna DA210F, Center Lock, 15x110 mm, Steckachse / Rim: Ryde Disc30, geöst, Tubeless Ready / Hub: Husqvarna DA210R, Center Lock, 12x148 mm, Steckachse
Vorderreifen Maxxis Rekon, 62-584, 27.5, 2.4, Tubeless Ready
Hinterreifen Maxxis Rekon, 62-584, 27.5, 2.4, Tubeless Ready
Sattel Husqvarna MTB
Sattelstütze Husqvarna, 31,6 mm, Dropper Post
Vorbau Husqvarna 35, 0 °, Ahead
Lenker Husqvarna Riser 35 mm, 780 mm, Sweep: 9 °, Rise: 20 mm
Lenkerbreite 780
Steuersatz Acros ICR, blocklock, ZS56/ZS56

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Über den Autor

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.