Kross GRIST BOOST 1.0 im Test

Preis:

2600 €
Rahmenmaterial:

Aluminium
Motor:

Bafang M510
Federweg vorne:

140 mm
Akku:

730 WH
Federweg hinten:

130 mm
Laufradgröße:

29"

Es ist simpel, es ist günstig, es ist vollgefedert. Das GRIST BOOST 1.0 besetzt mit diesem einfachen Dreiklang eine Nische, in welche sich nicht viele Hersteller trauen.

Die Basis beim GRIST BOOST 1.0 bildet ein Aluminium-Rahmen mit Bafang M510 Motor, der von einem 730 Wh Akku gespeist wird. Selbst fiese Steilstücke schiebt der drehmomentstarke Bafang Motor locker hoch. Der Bafang M510 vermittelt ein digitales Fahrgefühl. Wer gerne längere Touren fährt, wird sich über die gute Reichweite freuen.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Kross GRIST BOOST 1.0 ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 3000€ ⬤.

Das SR Suntour Fahrwerk bietet 140 mm Federweg vorn und 130 mm Hub am Heck. Auf schlechtem Untergrund lässt das GRIST BOOST 1.0, durch das durchschnittliche SR Suntour Fahrwerk, Wünsche nach mehr Komfort aufkommen. Bei den Bremsen verbaut Kross Mittelklasse von Shimano mit Vierkolben. Luft nach oben läßt Kross bei der restlichen Ausstattung. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Die geringe Tretlagerabsenkung dürfte vor allem Trail-Liebhaber aufstoßen, da sie das Handling negativ beeinflusst.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 2600 € teuren Kross GRIST BOOST 1.0.

Fazit

Erfahrung mit dem Kross GRIST BOOST 1.0

Preisbewusste Freunde der Schwerkraft: Hier kommt euer Bike! Denn die gute Reichweite machen das GRIST BOOST 1.0 zu einem exzellentem Abfahrer.. Mit dem schwachen Motor und dem einfachen Fahrwerk hat das GRIST BOOST 1.0 aber auch eine wunde Stelle. Vorsicht bei der Größenwahl: Der Aluminium Rahmen fällt klein aus.
Ludwig Döhl - emtb-test.com

Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE	XXS	XS	S	M	L	XL	XXL
Hersteller-Größenbezeichnung	-	-	-	-	-	-	-
Laufradgröße	-	-	-	-	-	-	-
Stack	-	-	-	-	-	-	-
Reach	-	-	-	-	-	-	-
Oberrohrlänge	-	-	-	-	-	-	-
Sitzrohrlänge	-	-	-	-	-	-	-
Sitzwinkel	-	-	-	-	-	-	-
Steuerrohrlänge	-	-	-	-	-	-	-
Lenkwinkel	-	-	-	-	-	-	-
Tretlagerabsenkung	-	-	-	-	-	-	-
Tretlagerhöhe (absolut)	-	-	-	-	-	-	-
Kettenstrebenlänge	-	-	-	-	-	-	-
Radstand	-	-	-	-	-	-	-
Überstandshöhe	-	-	-	-	-	-	-

Motor Bafang M510
Display LCD Screen
Akku 730
Rahmen ALUMINIUM
Rahmenmaterial Aluminium
Gabel SR SUNTOUR XCR 34 BOOST 2CR
Federelement Luft
Lenkerlockout ja
Dämpfer SR SUNTOUR RAIDON LO
Bandbreite 409%
Schaltung 10
Schalthebel SHIMANO CUES U6000
Schaltwerk SHIMANO CUES RD U6000
Kurbel BAFANG M510
Kassette SHIMANO CUES LG300
Kette SHIMANO LG500
Bremsen SHIMANO MT420
Bremsscheiben Ø 203/203
Laufradsatz WTB ST I30 TCS 2.0
Vorderreifen WTB TRAIL BOSS 29X2,4
Hinterreifen WTB TRAIL BOSS 29X2,4
Sattel VELO VL-1A47
Sattelstütze ALUMINIUM 55MM/35/0°
Vorbau ALUMINIUM 55MM/35/0°
Lenker ALUMINIUM 780 MM 35
Lenkerbreite 780
Steuersatz FP-H856B2;1-1/8"-1.5"

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Über den Autor

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.