Kross LEA BOOST 5.0 im Test

Preis:

1983 €
Rahmenmaterial:

Aluminium
Motor:

Shimano E7000
Federweg vorne:

100 mm
Akku:

504 WH
Laufradgröße:

29"

Bei der Entwicklung des LEA BOOST 5.0 haben die Produktmanager die Bleistifte besonders gut gespitzt, um den Preis so gering wie möglich zu halten.

Angetrieben wird das LEA BOOST 5.0 vom Shimano E7000 Motor samt 504-Wh-Akku. Mit Schaltungen, Pedalen und Bremsen ist Shimano zum größten Komponentenhersteller für Fahrräder geworden. Klar, dass die Japaner aus dieser marktbeherrschenden Stellung heraus auch den E-Bike Trend mit gestalten wollen. Bei fiesen Steilstücken fordert der etwas drehmomentschwache Shimano Motor einiges an Eigeninitiative vom Biker. Der Shimano E7000 vermittelt ein ruppiges Fahrgefühl. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim LEA BOOST 5.0 leider relativ deutlich ein.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Kross LEA BOOST 5.0 ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 2000€ ⬤.

Die gute X-Fusion Federgabel entschärft kleine wie mittlere Brocken souverän. Bei den Bremsen greift Kross ganz unten ins Shimano-Regal und verbaut einfache Zweikolben-Stopper mit kleinen 180er Scheiben. Luft nach oben läßt Kross bei der restlichen Ausstattung. Bei der Geometrie flippt Kross nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 1983 € teuren Kross LEA BOOST 5.0.

Fazit

Erfahrung mit dem Kross LEA BOOST 5.0

Mit dem mäßigen Motor und den einfachen Bremsen hat das LEA BOOST 5.0 definitiv Schwächen. Dennoch bleibt es dank der überdurchschnittlich guten Geo und der guten Federgabel ein solider Allrounder mit einem breiten Spektrum an Fähigkeiten.
Ludwig Döhl - emtb-test.com

Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE	XXS	XS	S	M	L	XL	XXL
Hersteller-Größenbezeichnung	-	-	-	-	-	-	-
Laufradgröße	-	-	-	-	-	-	-
Stack	-	-	-	-	-	-	-
Reach	-	-	-	-	-	-	-
Oberrohrlänge	-	-	-	-	-	-	-
Sitzrohrlänge	-	-	-	-	-	-	-
Sitzwinkel	-	-	-	-	-	-	-
Steuerrohrlänge	-	-	-	-	-	-	-
Lenkwinkel	-	-	-	-	-	-	-
Tretlagerabsenkung	-	-	-	-	-	-	-
Tretlagerhöhe (absolut)	-	-	-	-	-	-	-
Kettenstrebenlänge	-	-	-	-	-	-	-
Radstand	-	-	-	-	-	-	-
Überstandshöhe	-	-	-	-	-	-	-

Motor Shimano E7000
Display SC-E7000
Akku 504
Rahmen ALUMINIUM PERFORMANCE
Rahmenmaterial Aluminium
Gabel X-FUSION MIG BOOST
Federelement Luft
Lenkerlockout ja
Bandbreite 409%
Schaltung 10
Schalthebel SL-9505-R
Schaltwerk MICROSHIFT ADVENT M6205
Kurbel FSA-CK751
Kassette MICROSHIFT CS-H104, 11-48T
Kette YBN SH10
Bremsen SHIMANO MT200
Bremsscheiben Ø 180/180
Laufradsatz GL-B43F-DS (Vorderrad), GL-B43R-DS (Hinterrad)
Felgen KROSS ALUMINIUM 622X19
Vorderreifen OBOR MIKE BEAR 29X2,25
Hinterreifen OBOR MIKE BEAR 29X2,25
Sattel SELLE ITALIA X-BASE BOOST
Sattelstütze ALUMINIUM 27,2X350MM
Vorbau ALUMINIUM 60MM/31,8/3°
Lenker ALUMINIUM 720 MM 31.8
Lenkerbreite 720

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Über den Autor

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.