Rocky Mountain Instinct Powerplay C90 im Test

Ein Dyname 4.0 Motor, gespeist von einem 720-Wh-Akku, ist das Herzstück des Rocky Mountains. Selbst zornige Steilstücke schiebt der extremdrehmomentstarke Dyname Motor locker hoch. Der Dyname 4.0 vermittelt ein analoges Fahrgefühl mit einer progressiven Kraftentfaltung. Die nur mittelmäßige Reichweite kann beim Instinct Powerplay C90 gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden.

Rocky Mountain liefert mit den verbauten Fox Federelemente 150 mm Federweg vorn und 140 mm Hub am Heck. Auch im groben Geläuf kommt das Instinct Powerplay C90 dank des überragenden Fox Fahrwerks nicht aus der Ruhe und vermittelt viel Kontrolle. Wer später bremst, ist länger schnell. Mit den Shimano Stoppern ist das durchaus eine Option: Mit ihren Vierkolben und 200er Scheiben verzögert die Shimano Bremsanlage mehr als exzellent. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut Rocky Mountain betonenswert gute Parts. Bei der Geometrie flippt Rocky Mountain nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Für weitere Pluspunkte beim Bergab-Handling sorgt das tiefe Tretlager, welches den Fahrer gut im Bike integriert und den Schwerpunkt nach unten zieht. Durch die kurzen Kettenstreben braucht es beim Klettern in knackigen Steilstücken aktive Gewichtsverlagerung, um das Steigen des Vorderrades zu verhindern. Für die gelungene Geometrie hat sich das Entwicklerteam von Rocky Mountain tatsächlich Props verdient. Ein derartiges Händchen für die Millimeterarbeit bei der Geometrie sieht man selten. Natürlich hat ein tiefes Tretlager auch seine Kehrseite. Im technischen Uphill kann hier schon mal das Pedal aufsetzen. Wir finden jedoch: Das ist verkraftbar. Auf der Waage gibt das Instinct Powerplay C90 mit 21,2 kg eine gute Figur ab. Die meisten Trailbikes sind deutlich schwerer.