Scott Lumen eRIDE 900 TR im Test

Scott setzt beim Lumen eRIDE 900 TR auf den HPR 50 Motor von TQ, der von einem 360-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Die harmonische Kraftentfaltung ist ein klarer Charakterzug des HPR 50. Mit 50 Nm Drehmoment fällt die Unterstützung am Berg aber etwas mau aus. Die sehr natürliche Motorsteuerung des HPR 50 prägt das Fahrgefühl des Lumen eRIDE 900 TR. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim Lumen eRIDE 900 TR leider relativ deutlich ein. Der fest integrierte Akku gibt den Entwickler konstruktive Freiräume beim Rahmendesign. Zum Laden muss das Bike dadurch aber immer in die Nähe einer Steckdose gebracht werden.

Mit 130 mm Federweg ist das Fox Fahrwerk nominell nicht gerade üppig bestückt. In seinem bevorzugten Habitat, also auf anspruchsvollen Singletrails , funktioniert das Fox Fahrwerk aber gut. Schlechte Bremsen senken den Fahrspaß. Zum Glück ist das beim Lumen eRIDE 900 TR nicht der Fall. Denn mit ihren Vierkolben verzögert die Shimano Bremse gut. Scott überzeugtt mit einer Auswahl der Antriebskomponenten und der restlichen Anbauteilen, die allesamt aus betonenswert guten Teilen bestehen, was sowohl Haltbarkeit als auch Performance unterstreicht. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Für weitere Pluspunkte beim Bergab-Handling sorgt das tiefe Tretlager, welches den Fahrer gut im Bike integriert und den Schwerpunkt nach unten zieht. Das Gewicht eines Bikes ist ein zentraler Faktor für den Fahrspaß im Gelände. Mit 16,3 kg zählt das Lumen eRIDE 900 TR zu den leichtesten Touren mit technischen Trailss auf dem Markt. Da kommt richtig Freude auf. Wenn die Kurbel in der Abfahrt stillsteht, werden Motor und Batterie zur überflüssigen Last. Aber Scott gelingt es mit einer gefälligen Geometrie und geringem Gewicht trotz dieser Last dem Lumen eRIDE 900 TR ein natürliches, leichtgängiges Handling einzuhauchen. Nur die aller wenigsten Hersteller schaffen es das Fahrgefühl von MTBs ohne Motor auch im EMTB-Bereich zu erzeugen. Chaupeu!