Scott Voltage eRIDE 920 im Test

Angetrieben wird das Voltage eRIDE 920 vom TQ HPR 50 Motor samt 360-Wh-Akku. In fiesen Steilstücken fordert der etwas drehmomentschwache TQ Motor einiges an Eigeninitiative vom Fahrer. Der TQ HPR 50 vermittelt ein sehr organisch wirkendes Fahrgefühl. Die Kraftentfaltung ist dabei stets harmonisch. XXL-Touren-Fans schränkt das Voltage eRIDE 920 mit einer geringen Reichweite stark ein.

Im Preisbereich um 6500€ setzen die meisten Hersteller auf das Rahmenmaterial Aluminium. Mit einem Carbonrahmen dreht Scott an der Gewichtsschraube und setzt sich von den Mitbewerbern ab. Garstige Abfahrten nimmt das mittelklassige Fahrwerk, mit 160 mm Federweg vorn und 155 mm Hub am Heck , nur eingeschränkt ihren Schrecken. Bei den Bremsen verbaut Scott Mittelklasse von SRAM mit Vierkolben. Die mittelklassigen restlichen Anbauteile lassen noch etwas Tuningpotential offen. Für die meisten E-Biker dürfte das ein akzeptierbarer Punkt sein. Wenn du den Gashahn auf dem Singletrail gerne aufdrehst, wird dir der laufruhige Charakter gefallen. Mit 19,3 kg zählt das Voltage eRIDE 920 zu den leichteren E-Bikes. Die Konkurrenz ist zum Teil deutlich schwerer.