M1 CC.400.SX.P im Test

  • 6500 €
  • Carbon
  • Bosch SX
  • 150 mm
  • 400 WH
  • 150 mm
  • 2024
  • 27,5"
Der Name CC.400.SX.P täuscht mit dem Modellkürzel CC nahezu darüber hinweg, dass dieses Bike immer noch 150 mm an der Gabel hat.
Unterstützt wird man beim CC.400.SX.P von einem Bosch SX Motor, der seine Energie aus einem 400-Wh-Akku entnimmt. Bosch ist mit Shimano der dominante Motorenhersteller im EMTB Umfeld. Nicht ohne Grund wie der SX beweist. Die Entwickler von Bosch schicken mit dem Performance SX ihren ersten Light-Motor ins Rennen. Mit 55 Nm Drehmoment, platziert sich das Aggregat genau in der Mitte zwischen Fazuas Ride 60 und dem HPR 50 von TQ. Dafür liefert er aber mit bis zu 600 Watt Unterstützung ähnliche Leistungswerte wie der beliebte Full-Power Bruder, der Powermotor CX. Allerdings gibt der Bosch SX die Leistung nur bei einer sehr hohen Trittfrequenz frei. Wer die volle Power spüren will muss mit sportlichen 100 Umdrehungen pro Minute in die Pedale treten. Das Anfahrverhalten bleibt dabei sportlich. Die komplette Motorsteuerung ist sehr analog. Im Fahrbetrieb ist der Performance SX zwar leiser als der Powermotor CX, aber immer noch lauter als die zum Teil flüsterleise Konkurrenz aus dem Hause Fazua oder TQ. Bei der Abfahrt hat Bosch das Klappern im Vergleich zum CX-Modell zwar etwas reduzieren können, dennoch blieb es auch beim SX noch deutlich hörbar. XXL-Touren-Fans schränkt das CC.400.SX.P mit einer geringen Reichweite stark ein.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des M1 CC.400.SX.P im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 7000€ .

Carbon gilt als Premiummaterial in der Bike Branche. Im Preisbereich um 6500€ kommt eigentlich hauptsächlich Aluminium als Rahmenmaterial zum Einsatz. Mit dem Carbonrahmen kann sich M1 ganz klar von vielen Konkurrenten abgrenzen. Garstige Abfahrten ebnet das gute Fox Fahrwerk unaufgeregt ein. Vor allem für schwere Piloten könnten die Magura Bremsen ein Problem darstellen. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut M1 gute Parts. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Oh Boy, bei der Geometrie muss man aus unserer Sicht für Kompromisse bereit sein. Die wichtigsten Maße und Winkel fallen etwas aus dem Raster von guten Bikes.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 6500 € teuren M1 CC.400.SX.P.

Fazit


Erfahrung mit dem M1 CC.400.SX.P

Freunde des Uphill Flows dürfte das CC.400.SX.P in Wallung bringen. Denn der vorzügliche Motor, das gute Fahrwerk und die guten Schaltungskomponenten machen es zum Klettermax. Touren auf anspruchsvollen Singletrails dürfen hier auch gerne mit technischen Anstiegen bespickt sein. Durch die mittelklassigen Bremsen wird das Gesamtbild aber etwas getrübt. Vorsicht bei der Größenwahl: Der Carbon Rahmen fällt groß aus.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
M1 CC.400.SX.P im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
s
m
l
xl
-
Laufradgröße
-
-
27,5
27,5
27,5
27,5
-
Stack
-
-
633
633
642
651
-
Reach
-
-
456
456
487
518
-
Oberrohrlänge
-
-
611
611
644,5
678
-
Sitzrohrlänge
-
-
430
430
470
510
-
Sitzwinkel
-
-
76
76
76
76
-
Steuerrohrlänge
-
-
120
120
130
140
-
Lenkwinkel
-
-
66,4
66,4
66,4
66,4
-
Tretlagerabsenkung
-
-
23
23
23
23
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
-
-
-
-
-
Kettenstrebenlänge
-
-
445
445
445
445
-
Radstand
-
-
1215
1215
1248
1281
-
Überstandshöhe
-
-
-
-
-
-
-
  • Motor Bosch SX
  • Display Purion
  • Akku 400
  • Rahmen M1 CC
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel FOX 34 Performance
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer FOX Float DPS
  • Bandbreite 510%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel Shimano XT 12G
  • Schaltwerk Shimano XT 12G
  • Kurbel FSA 165mm
  • Kassette Shimano XT 12G (10-51)
  • Bremsen Magura MT4
  • Bremsscheiben Ø 203/180
  • Laufradsatz DT Swiss H1900, 27.5"
  • Vorderreifen Schwalbe Hans Dampf 2.6"
  • Hinterreifen Schwalbe Hans Dampf 2.6"
  • Sattel Selle Royal Rampage
  • Sattelstütze Kind Shock 150mm
  • Vorbau Reverse 60mm
  • Lenker Reverse 31,8 mm, 760 mm
  • Lenkerbreite 760
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