Specialized Turbo Kenevo SL Comp im Test

Specialized setzt beim Turbo Kenevo SL Comp auf den SL 1.1 Motor von Specialized, der von einem 320-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Bei fiesen Steilstücken fordert der ziemlich drehmomentschwache Specialized Motor einiges an Eigeninitiative vom Piloten. Der Specialized SL 1.1 vermittelt ein organisch wirkendes Fahrgefühl. XXL-Touren-Fans schränkt das Turbo Kenevo SL Comp mit einer geringen Reichweite stark ein.

Mit 170 mm Federweg entschärft das gute Fox Fahrwerk Brocken souverän. Dank einer soliden Power dürfen sich die SRAM Bremsen zum Oberklassen-Segment zählen. Mit Vierkolben und großen Scheiben lässt Specialized in dem Bereich nichts anbrennen. Breite Reifen bieten mehr Grip und Komfort. Mit den 2,3er Specialized Pneus verbaut Specialized tendenziell schmale Reifen. Für ein Trails im extremen Gelände würden wir uns breitere Schlappen wünschen. Zu einer ganzheitlichen Betrachtung zählt auch der Blick auf die Schaltung und Anbauteile. Komponenten mit guter Qualität geben hier aber keinen Grund zur Kritik. Mit flachem 63,5° Lenkwinkel und langem Reach entspricht die Geometrie dem aktuellen Trend. Für weitere Pluspunkte beim Bergab-Handling sorgt das tiefe Tretlager, welches den Fahrer gut im Bike integriert und den Schwerpunkt nach unten zieht. Kurze Kettenstreben und ein flacher Sitzwinkel lassen die Front in steilen Anstiegen leicht werden. Um das Vorderrad am Boden zu halten, muss man sich bewusst nach vorne legen. Hell Yeah, die Geometrie ist tatsächlich der Killer! Hier zeigt sich das beachtenswerte Knowhow der Specialized Entwickler. Wenn die Kurbel in der Abfahrt stillsteht, werden Motor und Batterie zur überflüssigen Last. Aber Specialized gelingt es mit einer sehr gefälligen Geometrie und geringem Gewicht trotz dieser Last dem Turbo Kenevo SL Comp ein natürliches, leichtgängiges Handling einzuhauchen. Nur die aller wenigsten Hersteller schaffen es das Fahrgefühl von MTBs ohne Motor auch im EMTB-Bereich zu erzeugen. Chaupeu!