Specialized Turbo Levo Comp Alloy im Test

Angetrieben wird das Turbo Levo Comp Alloy vom Specialized 2.2 Motor samt 700-Wh-Akku. Auch hoffnungslos erscheinenden Steilstücke erklimmt der drehmomentstarke Specialized Motor unbeeindruckt. Das sehr natürliche Fahrgefühl kombiniert der Specialized 2.2 mit einer progressiven Kraftentfaltung. Die nur mittelklassige Reichweite kann beim Turbo Levo Comp Alloy gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden.

Mit 160 mm Federweg vorn und 150 mm Hub am Heck entschärft das gute Fox Fahrwerk Brocken souverän. Schlechte Bremsen senken den Fahrspaß. Zum Glück ist das beim Turbo Levo Comp Alloy nicht der Fall. Denn mit ihren Vierkolben und großen Scheiben verzögert die SRAM Bremse gut. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut Specialized gute Parts. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Durch die kurzen Kettenstreben braucht es beim Klettern in knackigen Steilstücken aktive Gewichtsverlagerung, um das Steigen des Vorderrades zu verhindern. Für die sehr gelungene Geometrie hat sich das Entwicklerteam von Specialized tatsächlich Props verdient. Ein derartiges Händchen für die Millimeterarbeit bei der Geometrie sieht man selten.