Stevens E-MAVERICK AM 9.4.3 im Test

Ein TQ HPR 50 Motor, gespeist von einem 360-Wh-Akku, ist das Herzstück des E-MAVERICK AM 9.4.3. In fiesen Steilstücken fordert der etwas drehmomentschwache TQ Motor einiges an Eigeninitiative vom Biker. Der TQ HPR 50 vermittelt ein sehr natürliches Fahrgefühl. Die Kraftentfaltung ist dabei stets harmonisch. XXL-Touren-Fans schränkt das E-MAVERICK AM 9.4.3 mit einer geringen Reichweite stark ein.

Das gute Rock Shox Fahrwerk schluckt, 140 mm Federweg , selbst größere Wurzeln souverän, auch wenn es an der Gelassenheit eines Top-Fahrwerks fehlt. Dank Vierkolben und 200er Scheiben verzögert die Shimano Bremse so gut, dass man sie auch als Wurfanker bezeichnen kann. Besser kann man nicht bremsen. Stevens überzeugtt mit einer Auswahl der Antriebskomponenten und der restlichen Anbauteilen, die allesamt aus überdurchschnittlich guten Teilen bestehen, was sowohl Haltbarkeit als auch Performance unterstreicht. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Hell Yeah, die Geometrie ist tatsächlich der Killer! Hier zeigt sich das Knowhow der Stevens Entwickler. Mit der Gewichtsangabe von 16,5 kg versetzt Stevens die Konkurrenz in Schnappatmung. Denn unter den Trailbikes findet man kaum ein leichteres Modell. Der Fahrspaß ist damit garantiert. Wenn die Kurbel in der Abfahrt stillsteht, werden Motor und Batterie zur überflüssigen Last. Aber Stevens gelingt es mit einer sehr gefälligen Geometrie und geringem Gewicht trotz dieser Last dem E-MAVERICK AM 9.4.3 ein natürliches, leichtgängiges Handling einzuhauchen. Nur die aller wenigsten Hersteller schaffen es das Fahrgefühl von MTBs ohne Motor auch im EMTB-Bereich zu erzeugen. Chaupeu!