Storck e:drenalin.2 SRS im Test

Für Vortrieb sorgt beim e:drenalin.2 SRS der RS Motor von Sachs mit 725-Wh-Akku. Selbst fiese Steilstücke schiebt der extremdrehmomentstarke Sachs Motor locker hoch. Der Sachs RS vermittelt ein sehr ruppiges Fahrgefühl. Die nur mittelmäßige Reichweite kann beim e:drenalin.2 SRS gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden.

Garstige Abfahrten ebnet das gute Dt Swiss Fahrwerk unaufgeregt ein. Vor allem für schwere Piloten könnten die SRAM Bremsen ein Problem darstellen. Breite Reifen bieten mehr Grip und Komfort. Mit den 2,4er Storck Pneus verbaut Storck tendenziell schmale Reifen. Für ein Trailbike würden wir uns breitere Schlappen wünschen. Die durchschnittlichen restlichen Anbauteile lassen noch etwas Tuningpotential offen. Für die meisten E-Biker dürfte das ein akzeptierbarer Punkt sein. Bei der Geometrie flippt Storck nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Der geringe Wert bei der Tretlagerabsenkung ist ein Spaßkiller für das Handling auf dem Trail. Bei anderen Bikes steht man zentraler hinter dem Lenker. Kurze Kettenstreben und ein flacher Sitzwinkel lassen die Front in steilen Anstiegen leicht werden. Um das Vorderrad am Boden zu halten, muss man sich bewusst nach vorne legen. Im Ganzen gesehen wirkt die Geometrie nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit. Die Konkurrenz ist in diesem Punkt deutlich moderner.