Trek E-Caliber 9.6 im Test

Ein FAZUA Evation Ride 50 Trail Motor, gespeist von einem 250-Wh-Akku, ist das Herzstück des E-Caliber 9.6. In fiesen Steilstücken fordert der etwas drehmomentschwache FAZUA Motor einiges an Eigeninitiative vom Biker. Der FAZUA Evation Ride 50 Trail vermittelt ein natürliches Fahrgefühl. Die Kraftentfaltung ist dabei stets harmonisch. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim E-Caliber 9.6 leider relativ deutlich ein.

Carbon gilt als Premiummaterial in der Bike Branche. Im Preisbereich um 7000€ kommt eigentlich hauptsächlich Aluminium als Rahmenmaterial zum Einsatz. Mit dem Carbonrahmen kann sich Trek ganz klar von vielen Konkurrenten abgrenzen. Garstige Abfahrten nimmt das mittelmäßige Fahrwerk, mit 120 mm Federweg vorn und 60 mm Hub am Heck , nur eingeschränkt ihren Schrecken. Bei den Bremsen verbaut Trek Mittelklasse von Shimano mit Vierkolben. Die mittelmäßigen restlichen Anbauteile lassen noch etwas Tuningpotential offen. Für die meisten E-Biker dürfte das ein akzeptierbarer Punkt sein. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Durch die kurzen Kettenstreben und dem flachen Sitzwinkel braucht es beim Klettern in knackigen Steilstücken aktive Gewichtsverlagerung, um das Steigen des Vorderrades zu verhindern. 18,5 kg ist ein bombastisch guter Wert für das Gesamtgewicht eines EMTBs. Im Gelände ist das E-Caliber 9.6 deshalb deutlich handlicher als die meisten EMTBs. Ein E-Mountainbike macht dann am meisten Spaß, wenn es sich im Singletrail wie ein Bike ohne Motor fahren lässt. Die Kombination aus gutem Gewicht und gefälliger Geometrie geben dem E-Caliber 9.6 genau so ein natürliches und leichtfüßiges Handling, wie man das von nicht motorisierten Mountainbikes kennt. So gut bekommen das wirklich nur die wenigsten Hersteller hin.