Wilier Urta Hybrid SRAM GX AXS im Test

Wilier setzt beim Urta Hybrid SRAM GX AXS auf den Evation Ride 60 Motor von FAZUA, der von einem 430-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Sogar zornige Rampen schiebt der Fazua-Motor erstaunlich locker hoch. Mit seiner Boost-Funktion, mit der kurzfristig 450 Watt Unterstützung zur Verfügung stehen, verkleinert der Fazua Ride 60 die Lücke zwischen Light- und klassischen Full-Power Motoren. Eine derart gute Kombination aus analog wirkender Unterstützung, sportlicher Kraftentfaltung und Power schafft aktuell kaum ein anderer Light-Motor. Fans von XXL-Touren schränkt das Urta Hybrid SRAM GX AXS mit seiner nur mittelklassigen Reichweite merklich ein.

Garstige Abfahrten nimmt das mittelklassige Fahrwerk, mit 120 mm Federweg , nur eingeschränkt ihren Schrecken. Für ein EMTB fallen die Vittoria Reifen mit einer Breite von 2,25 Zoll relativ schmal aus. Für unseren Geschmack hätte Wilier ruhig breitere Schlappen aufziehen können. Bei der restlichen Ausstattung verbaut Wilier zum Teil eher mittelmäßige Parts. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Die geringe Tretlagerabsenkung dürfte vor allem Trail-Liebhaber aufstoßen, da sie das Handling negativ beeinflusst. Kurze Kettenstreben und ein flacher Sitzwinkel lassen die Front in steilen Anstiegen leicht werden. Um das Vorderrad am Boden zu halten, muss man sich bewusst nach vorne legen. Im Endergebnis wirkt die Geometrie nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit. Die Konkurrenz ist in diesem Punkt deutlich moderner.