Santa Cruz Vala XX AXS RSV im Test

Die Basis beim Vala XX AXS RSV bildet ein Carbon / Alu-Rahmen mit Bosch Performance Line CX Gen. 5 Motor, der von einem 600 Wh Akku gespeist wird. Fans von XXL-Touren schränkt das Vala XX AXS RSV mit seiner nur mittelklassigen Reichweite merklich ein.

Die Fahrwerkskomponenten sind, neben Motor und Akku, die teuersten Bauteile an einem EMTB. Mit den goldglänzenden Fox Federelementen knausert Santa Cruz in diesem Bereich nicht. Dank einer hervorragenden Funktion liegt das komplette Bike satt auf dem Trail, wenn es Richtung Tal geht. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Dank Vierkolben und 200er Scheiben verzögert die SRAM Bremse so gut, dass man sie auch als Wurfanker bezeichnen kann. Besser kann man nicht bremsen. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung geht Santa Cruz all-in und verbaut nur hervorragende Parts. Bei der Geometrie flippt Santa Cruz nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Für die gelungene Geometrie hat sich das Entwicklerteam von Santa Cruz tatsächlich Props verdient. Ein derartiges Händchen für die Millimeterarbeit bei der Geometrie sieht man selten. Auf der Waage gibt das Vala XX AXS RSV mit 21,6 kg eine gute Figur ab. Die meisten Trailbikes sind deutlich schwerer.