Pivot Shuttle LT Ride SLX/XT im Test

Angetrieben wird das Shuttle LT Ride vom Bosch CX Race Motor samt 750-Wh-Akku. Steilste Auffahrten sind für den Bosch Motor kein Problem. Zusätzlich profiliert sich der Bosch CX Race durch ein sehr organisch wirkendes Fahrgefühl und einer progressiven Kraftentfaltung. Die gut abgestimmten Fahrmodi holen Biker mit unterschiedlichen Vorlieben ab. Etwas nervig: Das Getriebe klappert auf ruppigen Trails. Dank der sehr guten Reichweite sollte man selbst auf sehr langen Touren mit dem Shuttle LT Ride keine Akku-Probleme mehr haben. Der Akku steckt fest im Unterrohr und kann zum Laden oder Lagern nicht entnommen werden.

Mit 170 mm Federweg vorn und 160 mm Hub am Heck entschärft das gute Fox Fahrwerk Brocken souverän. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Mit ihren Vierkolben und großen Scheiben verzögert die Shimano Bremsanlage ausgezeichnet. Damit behält man selbst in den steilsten Abfahrten die Kontrolle über das eigene Tempo. Die schmalen 2,4er Continental Reifen werden dem Einsatzbereich eines Enduros nicht gerecht. Hier hat Pivot unserer Meinung nach an der falschen Stelle Gewicht gespart. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut Pivot gute Parts. Hohe Reach Werte liegen voll im Trend. So gesehen hat das Shuttle LT Ride eine angesagte Geometrie. Allerdings verlangt das Bike nach einem beherzten Körpereinsatz, um die Linien im Singletrail auch zu treffen. Für weniger versierte Fahrer ist das oft gewöhnungsbedürftig.