Centurion No Pogo R2000 im Test

Centurion setzt beim No Pogo R2000 auf den Performance Line CX Gen. 5 Motor von Bosch, der von einem 800-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Dank der ausgezeichneten Reichweite sollte man selbst auf langen Touren mit dem No Pogo R2000 keine Probleme bekommen.

Selbst garstige Steilabfahrten ebnet das Edel DVO Fahrwerk unaufgeregt ein. Dank einer soliden Power dürfen sich die Shimano Bremsen zum Oberklassen-Segment zählen. Mit Vierkolben und großen Scheiben lässt Centurion in dem Bereich nichts anbrennen. Zu einer ganzheitlichen Betrachtung zählt auch der Blick auf die Schaltung und Anbauteile. Komponenten mit guter Qualität geben hier aber keinen Grund zur Kritik. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Kurze Kettenstreben lassen die Front in steilen Anstiegen leicht werden. Um das Vorderrad am Boden zu halten, muss man sich bewusst nach vorne legen. Für die sehr gelungene Geometrie hat sich das Entwicklerteam von Centurion tatsächlich Props verdient. Ein derartiges Händchen für die Millimeterarbeit bei der Geometrie sieht man selten. Mit 25,7 kg ist das No Pogo R2000 tendenziell eines der schwereren E-Bikes auf dem Markt.