M1 AM.1050.TQ (SPITZING) im Test

Die Basis beim AM.1050.TQ (SPITZING) bildet ein Carbon-Rahmen mit TQ HPR 120S Motor, der von einem 1050 Wh Akku gespeist wird. Selbst fiese Steilstücke schiebt der extremdrehmomentstarke TQ Motor locker hoch. Der TQ HPR 120S vermittelt ein sehr ruppiges Fahrgefühl. Fans von XXL-Touren macht das AM.1050.TQ (SPITZING) mit einer hervorragenden Reichweite glücklich.

Das gute Fox Fahrwerk schluckt, 160 mm Federweg , selbst größere Wurzeln souverän, auch wenn es an der Gelassenheit eines Top-Fahrwerks fehlt. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Wer schnell fahren will, braucht gute Bremsen. Die Magura Bremsen sind mit Vierkolben und großen Scheiben ausgestattet. Damit verzögern die Premium-Stopper mehr als ordentlich. Bei der restlichen Ausstattung verbaut M1 zum Teil eher durchschnittliche Parts. Bei der Geometrie flippt M1 nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Kurze Kettenstreben und ein flacher Sitzwinkel lassen die Front in steilen Anstiegen leicht werden. Um das Vorderrad am Boden zu halten, muss man sich bewusst nach vorne legen. Im Endergebnis wirkt die Geometrie nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit. Die Konkurrenz ist in diesem Punkt deutlich moderner.